據(jù)中新社報道，昆士蘭洪水，重創(chuàng)澳洲主要煤礦、鐵路和港口，目前澳洲煤炭港的煤炭庫存達到歷史最低點。業(yè)內(nèi)人士預測，已經(jīng)飛漲的煉焦煤價格，近期可能飆升至歷史新高，達到每噸400美元。

    據(jù)《澳大利亞人》報報道，圣誕節(jié)前昆士蘭州等地的暴雨，降低了分析師原先對澳洲2010年第四季度煤炭產(chǎn)量的預測。必和必拓，這家昆士蘭州最大的煤炭生產(chǎn)商，調(diào)低了煤炭產(chǎn)量，估計公司煤炭開采量將比去年第三季度減少30%以上。

    麥凱港的達林普灣(Dalrymple)煤碼頭，是澳大利亞最大的煤炭出口碼頭。不過據(jù)麥凱港臨近的格萊斯頓(Gladstone)港一位發(fā)言人稱，該碼頭的煤炭庫存已經(jīng)縮減到了50萬噸，而它過去平時的庫存量有200萬噸，最高的時候可達600萬噸。

    格萊斯頓，同屬于昆士蘭州受災最嚴重的5個煤炭碼頭之一。瑞士信貸報告顯示，由于運煤的黑水鐵路線(Blackwater line)，有超過超過10公里的路段和十幾座橋梁，被菲茨羅伊河(Fitzroy River)所淹沒。

    業(yè)內(nèi)人士透露了格萊斯頓出口的糟糕情況。瑞士信貸分析師里克 德弗雷爾(Ric Deverell)分析稱，格萊斯頓每年的煤炭出口大約在6千萬噸，這次水災，將導致煤炭出口減少3百萬到4百萬噸。

    達林普灣的煤炭出口，預計將下降1百萬噸。而必和必拓專屬的海波因特港，煤炭出口量也將減少50萬噸。這家全球最大的煤炭碼頭，同樣也位于麥凱港。

    德弗雷爾說，鑒于此時此刻以及未來數(shù)星期內(nèi)還將發(fā)生更加嚴重的損失，我們預計煉焦煤的價格，在未來幾個月里，將可能迅速越過300美元一噸的價格，甚至會超過2008年的歷史最高水平400美元一噸。

    根據(jù)Energy Publishing煉焦煤價格指數(shù)，在過去的一周中，昆士蘭煉焦煤價格每噸上漲了15.71美元，達到271.42美元每噸，比必和必拓2010年12月月簽訂的季度合同價格高出20%。

    昆士蘭州資源理事會CEO邁克爾 羅切表示，格列士敦港口的損失，還會增加。

    羅切說，昆士蘭州已經(jīng)損失了10億美元的出口訂單，預計這一數(shù)字還將增加，因為目前能夠通往萊斯頓港口的道路，非常有限。

    必和必拓，這家世界上最大的煉焦煤出口商，一直對昆士蘭州洪水的影響三緘其口。投資者不得不等到1月20日必和必拓公布其2010年第四季度產(chǎn)量報告的時候，才知道水災對必和必拓的影響。

    瑞銀礦產(chǎn)資源研究中心董事總經(jīng)理格林 勞考克(Glyn Lawcock)認為，受澳大利亞這場暴雨的影響，再加上即將到來的澳洲的傳統(tǒng)雨季，澳洲煤炭價格的飆漲，將使得2008年的煤炭價格相形見拙。2008年，煤炭價格翻了三倍，創(chuàng)下歷史記錄。

    勞考克早就預料到，必和必拓要受圣誕節(jié)前澳洲傳統(tǒng)降雨的影響，煤炭出口交付量要比上一季度下降18%。但是現(xiàn)在，他更改了他的的預測數(shù)字。他表示，受近期洪水的影響，必和必拓的出口交付量，將下降30%，大約700萬噸。今后三個月的進一步降雨，將使得澳洲礦商第三季度的出口更糟糕。

    據(jù)報道，達林普灣目前的開工率，能維持到正常水平的75%。但是，即便古恩耶拉鐵路網(wǎng)絡(Goonyella rail system)能夠恢復正常運轉，但是出口的船運仍將減少，因為港口的煤炭庫存即將耗盡，而礦場還不能立即快速的重啟生產(chǎn)。

    雨停之后，礦井中的積水需要排干，煤炭需要剝離、清洗，然后送到港口混合，最后才能裝船。

    勞考克認為，顯而易見，工廠想要努力恢復正常水平，取決于未來的三個月會發(fā)生什么。

    勞考克指出，工廠目前還能支撐一些出口量，因為生產(chǎn)商門擁有著比2008年時更多的庫存，但是這些庫存，馬上就要耗盡。