6月29日晚，國家發(fā)改委正式發(fā)布調(diào)價指令，國內(nèi)汽柴油批發(fā)價均從6月30日起上調(diào)600元每噸，調(diào)整后的汽柴油供應(yīng)價格分別為每噸6730元和5990元，其他成品油價格相應(yīng)調(diào)整。在北京，93號汽油的價額已經(jīng)飆升至6.37元/升，價格漲幅達到8%。
在成品油價格和稅費改革之后，中石化和中石油兩大能源巨頭獲得了相對自由的定價機制，在國內(nèi)油價的價格機制逐漸與國際接軌之后，其對汽車產(chǎn)業(yè)的影響正在由此前的對立局面，逐漸演變成合作伙伴的關(guān)系。
為了美國的EPA-10排放標準的到來，包括康明斯在內(nèi)的美國柴油機巨頭們承擔(dān)了巨大的技術(shù)升級壓力，在投入巨資升級產(chǎn)品的排放標準之后，處于壟斷地位的美國能源公司卻拒絕對油品進行升級。為了在競選中獲得來自柴油機行業(yè)的選票，希拉里代表美國柴油機行業(yè)與美孚等能源公司的議員，在國會進行了一場辯論。此后，美國能源企業(yè)卻迫于公眾的壓力，對生產(chǎn)的油品進行了升級，美國柴油機行業(yè)大獲全勝。
在中國，新能源汽車被提上議事日程之后，傳統(tǒng)能源正在遭受著被冷落的威脅，國家電網(wǎng)公司正在主動參與電動車的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，中石化開始主動出擊，與汽車行業(yè)的關(guān)系由此前“對立”轉(zhuǎn)化為合作。
而能源巨頭主動參與汽車行業(yè)的發(fā)展，或?qū)⒃趥鹘y(tǒng)內(nèi)燃機的技術(shù)升級，以及環(huán)保排放方面發(fā)揮積極的作用，其中將包括柴油轎車的推廣和應(yīng)用。
6月16日，中國石化股份有限公司(簡稱中石化)在北京舉行了“中國石化汽車行業(yè)技術(shù)合作中心” 成立揭牌儀式，宣告中國第一個能源化工產(chǎn)業(yè)與汽車業(yè)的技術(shù)合作平臺就此誕生，中石化正在從能源化工產(chǎn)品制造商向能源化工技術(shù)服務(wù)商進行角色轉(zhuǎn)換。
僅9天之后，中石化又與中國重汽舉行戰(zhàn)略合作簽約儀式，宣布締結(jié)為戰(zhàn)略合作伙伴，并在技術(shù)、商務(wù)、海外市場、品牌四個層面進行深度合作。
中國石化集團公司總經(jīng)理蘇樹林在接受本報獨家采訪時表示，中石化作為能源企業(yè)，將與汽車行業(yè)保持密切的合作，在汽車行業(yè)的技術(shù)升級以及排放法規(guī)升級的過程中發(fā)揮作用。
據(jù)了解，與中國重汽的戰(zhàn)略合作將從技術(shù)開發(fā)的源頭開始，雙方將建立聯(lián)合實驗室，共同進行汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)油品及化工行業(yè)專用車輛的產(chǎn)品開發(fā)及應(yīng)用研究。本次技術(shù)合作所涉及四大類產(chǎn)品20余個品種，將增強汽車企業(yè)在技術(shù)改造和成本控制方面的競爭力。
中石化科技開發(fā)部主任楊元一在接受本報記者采訪時說，高品質(zhì)柴油包括柴油轎車的推廣問題，也會被包括在中石化汽車研究中心的框架內(nèi)，但是目前并不是重點，因為柴油目前的供應(yīng)也很緊張。
大眾汽車曾為柴油轎車在中國推廣付出了巨大的努力，但最終由于柴油品質(zhì)，以及煉制柴油的虧損等問題，柴油轎車的推廣遲遲未能啟動。
此前有消息稱，中石化等石油企業(yè)曾表示，如果發(fā)改委允許柴油進行漲價，那么煉油企業(yè)可以馬上煉制出符合50PPM的高品質(zhì)車用柴油，最重要的是要實行優(yōu)質(zhì)優(yōu)價的政策。
中國石化汽車行業(yè)技術(shù)合作中心主任、中國石化潤滑油公司總經(jīng)理宋云昌表示，中石化和大眾關(guān)于柴油品質(zhì)的問題已經(jīng)研討過很多次，我們和上海大眾一直在做這個產(chǎn)業(yè)，也買了幾輛車在實驗。
柴油轎車不能在北京等大型城市中上牌，就是因為目前國內(nèi)尚沒有高品質(zhì)的車用柴油可以供應(yīng)，而在成品油價格機制改革和中石化轉(zhuǎn)變角色之后，生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)優(yōu)價的柴油已經(jīng)有了可能性，這也為柴油轎車的推廣帶來新的機遇。
中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長董揚說，中國石化汽車行業(yè)技術(shù)合作中心的成立，將為汽車企業(yè)在車用石化產(chǎn)品的應(yīng)用方面突破技術(shù)瓶頸、提高產(chǎn)品性能、降低生產(chǎn)成本提供可行而又雙贏的解決方案。
