新聞：隨著新能源汽車滲透率的持續提升，動力電池退役后的回收利用也受到廣泛關注。一般來說，動力電池容量衰減至額定容量的80%以下就面臨退役，但仍可進行梯次利用。有機構預計，到2025年，我國動力電池退役量將達82萬噸;2028年后，將超過260萬噸，屆時動力電池“退役潮”或將到來。動力電池回收行業在2030年前后市場規?；驅⑦_到千億元。

短評：“原則上規定了‘誰賣誰回收’，即整車廠承擔回收責任，但這又需要擁有車輛和電池產權的車主配合才能做到，我認為這是目前存在的一大問題。”專家認為需要政策端的推動。繼工信部之后，多地相繼出臺了動力電池回收相關政策。加強動力電池回收的法律法規和監管體系，制定相關政策明確企業的回收責任和義務，并建立統一的回收渠道和管理平臺，確保電池的規范回收和處理。同時，鼓勵和支持企業開展動力電池回收利用的技術研發和創新，注重環境保護，推動電池的二次利用。

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