2月20日，奇瑞集團高端品牌星途旗下的星紀元與全球領先的動力電池供應商寧德時代共同宣布，全球首款磷酸鐵鋰4C超充電池——神行超充電池已正式實現量產并完成裝車首秀。

隨著動力電池技術的突破和新能源汽車動力系統的升級，電動汽車充電難、充電慢的難題正在逐步得到緩解。

據了解，1C充電可在60分鐘內將電池系統電量充滿，2C充電可在30分鐘內充滿電，3C充電可實現在20分鐘內充滿，4C則代表15分鐘可將電量充滿。

神行超充電池于2023年8月發布，是繼麒麟電池之后，寧德時代的第二款超充產品。資料顯示，神行超充電池可做到全溫域快充，即使在零下10攝氏度的低溫環境下，也可實現30分鐘將電量充至80%，而且在低溫虧電狀態下零百加速不衰減。在續航方面，神行超充電池續航可達700公里。

解決續航難題，除了動力電池的革新，還需要完成汽車本身的電力系統升級。電動汽車向高壓化超充方向發展是這個領域最具可行性的思路之一。為此，汽車企業紛紛加快了800伏特(V)高壓超充平臺的研發步伐。北汽集團全自研800V高壓超充平臺下的4C超充動力電池，已形成智能溫控系統、云端全時監控等20余個技術群，可實現10分鐘充電續航260公里，0攝氏度環境下20分鐘充電50%。

“800V高壓超充平臺就是通過電壓加倍，提升充電功率，實現充電加速。其典型特征是電氣系統的工作電壓更高。”北汽研究總院相關負責人介紹，目前市場上主流的400V中壓電氣系統電壓范圍為200—500V，而800V高壓電氣系統電壓范圍達到了350—900V。充電電壓成倍增加，如何保證充電安全?北汽集團充電開發團隊不僅在相關零部件上采用了耐高壓絕緣材料，還設置了電氣部件間的安全間隙，升級了整套熱管理系統，讓充電過程又快又安全。

“要使800V高壓超充平臺發揮全部實力，僅僅加壓是不夠的。車內的大部分電子電氣設備，如半導體元器件、三電系統等，都要重新開發或進行工藝升級。”上述負責人表示，以北汽極狐阿爾法T5搭載的800V高壓超充平臺為例，空調系統、直流變壓器、車載充電機等都做了全面提升，滿足高電壓工作的環境要求。

統計數據顯示，2023年10月之后發布的電動車新品中，有超過50款車支持800V超高壓快充。這些純電車的充電效率最快均可實現充電1分鐘，續航30—40公里。華安證券報告預計，2025年，新能源主流車型將均支持高壓快充;2026年，800V以上高壓平臺車型銷量預計達580萬輛。

對于搭載800V高壓超充平臺的車型來說，并不是車主隨意找一個快充樁就能達到理想的充電速度，而需要使用支持800V高壓超充平臺的超充樁。目前，以華為、星星充電為代表的樁企，以小鵬、蔚來、理想為代表的車企均已推出了支持800V高壓平臺的超充樁。

去年10月底，理想汽車表示，理想5C超級充電站已有119座投入使用，已布局11個省份、35個城市。據報道，理想汽車計劃到2025年建成超過3000座5C超級充電站，未來要建成全國最大的高速5C超充網絡。

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