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鋰礦價(jià)格漲聲四起,哪些上市公司家里有礦?

   2021-09-16 我的電池網(wǎng)

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核心提示:全球電池產(chǎn)業(yè)鏈對于鋰資源的需求愈發(fā)高漲,原材料價(jià)格也自去年下半年開始不斷上漲,市場拿貨越來越難,不難看出,鋰資源已經(jīng)成為

全球電池產(chǎn)業(yè)鏈對于鋰資源的需求愈發(fā)高漲,原材料價(jià)格也自去年下半年開始不斷上漲,市場拿貨越來越難,不難看出,鋰資源已經(jīng)成為制約新能源行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵因素。

通過市場變化來看,近期碳酸鋰價(jià)格呈現(xiàn)暴走的上漲態(tài)勢,連續(xù)幾周各碳酸鋰企業(yè)上調(diào)價(jià)格都處于大幅度增長。據(jù)生意社最新價(jià)格顯示,9月14日,國內(nèi)電池級碳酸鋰市場主流均價(jià)上漲至14.56萬元/噸,較12日價(jià)格再提升0.38萬元/噸。

另外,電池網(wǎng)注意到,澳洲主力鋰礦公司Pilbara今日在BMX電子平臺進(jìn)行第二次鋰輝石精礦拍賣,拍賣最終價(jià)格為為2240USD/t,拍賣數(shù)量為8000噸。此前(7月29日),Pilbara在BMX平臺上的首次鋰輝石精礦就已拍賣出1315美元/噸的高價(jià)。

據(jù)海通證券推算,考慮海運(yùn)費(fèi),鋰鹽生產(chǎn)成本為超15萬元/噸,考慮鋰鹽廠合理利潤,對應(yīng)鋰價(jià)肯定上破20萬元/噸。

就目前來看,鋰市場原料端仍然存在一定缺口,海外礦山及鹽湖的放量將于今年年底或明年年初開始,原料緊張狀態(tài)或?qū)⒊掷m(xù)數(shù)月,供需方面,供不應(yīng)求的狀態(tài)仍將持續(xù),價(jià)格或?qū)⒗^續(xù)大幅上漲。

鋰原料為何如此緊缺?

據(jù)中汽協(xié)最新數(shù)據(jù)顯示,1-8月,我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成181.3萬輛和179.9萬輛,同比均增長1.9倍,累計(jì)銷量的滲透率接近11%,其中,8月新能源汽車產(chǎn)銷分別完成30.9萬輛和32.1萬輛,同比均增長1.8倍,當(dāng)月新能源汽車滲透率已提升至17.8%,新能源乘用車滲透率更是接近20%。雖然都已明確新能源車型是大趨勢,但新能源車型市場迅猛增長態(tài)勢,還是超出多數(shù)人預(yù)料。

在全球大步踏入電氣化時(shí)代的時(shí)刻,作為純電動車的動力源泉,當(dāng)今鋰的社會地位已經(jīng)絲毫不比石油低。而且,伴隨著新能源汽車銷量的急速上漲,全球電池產(chǎn)業(yè)鏈對于鋰資源的需求愈發(fā)高漲,原材料價(jià)格也自去年下半年開始不斷上漲,市場拿貨越來越難,不難看出,鋰資源已經(jīng)成為制約新能源行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵因素。

誰在掌握鋰的供應(yīng)鏈?

鋰資源的穩(wěn)定供應(yīng),決定了電池產(chǎn)業(yè)鏈的快速發(fā)展,從目前的資源儲量來看,國內(nèi)鋰鈷鎳等關(guān)鍵原材料占比并不高,不過隨著大量的海外布局,中國目前的鋰資源已經(jīng)掌握“半壁江山”,據(jù)電池網(wǎng)不完全統(tǒng)計(jì),目前我國鋰個(gè)股資源布局基本情況如下:

根據(jù)美國地質(zhì)調(diào)查局發(fā)布的數(shù)據(jù),全球鋰資源(金屬當(dāng)量)儲量約為1,350萬噸,探明儲量約為3,978萬噸,鋰礦石和鹵水資源主要分布在南美洲、北美洲、亞洲以及大洋洲。由于澳洲鋰礦的體系比較成熟,運(yùn)輸比較便利,目前已經(jīng)成為全球礦石系的主要來源。國內(nèi)像贛鋒鋰業(yè)、天齊鋰業(yè)等頭部企業(yè)大部分都依賴進(jìn)口澳礦補(bǔ)給,而且自今年以來,贛鋒鋰業(yè)明顯加速上游資源端的海外布局,通過收購又獲得非洲、阿根廷等多個(gè)鋰資源項(xiàng)目。

另外,資料顯示,中國目前已探明的鋰資源(金屬當(dāng)量)儲量約為520萬噸,其中鹽湖資源約占全國總儲量的70%,礦石資源約占30%。

鹽湖方面,國內(nèi)主要分布在青海、西藏、新疆等地區(qū),以地表鹵水和地表晶間鹵水形式賦存,根據(jù)SMM最新數(shù)據(jù),青海五大鹽湖中鋰資源儲量約1591萬噸碳酸鋰當(dāng)量,占全國鋰資源總儲量的62.4%。其中,察爾汗鹽湖目前保有氯化鋰儲量1202萬噸,折合碳酸鋰當(dāng)量約891萬噸,位居全國首位。

目前,察爾汗鹽湖約有3700平方公里的采礦權(quán)歸鹽湖股份所持有,憑借資源規(guī)模優(yōu)勢、生產(chǎn)成本優(yōu)勢,工藝優(yōu)化和提鋰技術(shù)創(chuàng)新,未來將在全球鋰資源供應(yīng)格局中扮演更重要的角色。

鋰礦方面,國內(nèi)目前最具有開發(fā)潛力的鋰礦主要分布在四川省的甘孜州和阿壩州,像甲基卡康定134號礦脈,亞洲最好的鋰礦,露天開采,采礦成本低,目前已探明鋰資源儲量折合LCE約468萬噸,而且才僅勘探三分之一左右,后期增儲空間非常廣闊。該礦目前由融捷股份所持有,目前具有105萬噸/年礦石開采能力及45萬噸/年礦石處理的選礦能力。

除此之外,國內(nèi)主要的鋰資源供應(yīng)端還有業(yè)隆溝鋰輝石,目前為盛新鋰能所持有,生產(chǎn)規(guī)模為40.5萬噸/年;阿壩李家溝鋰輝石礦,為川能動力和雅化集團(tuán)所持有,目前還未投產(chǎn)。

有礦萬事無憂?

總體而言,擁有鋰資源的公司勢必會在電池產(chǎn)業(yè)鏈擁有絕對的話語權(quán),未來業(yè)績也會隨之大幅釋放。不過,由于我國目前的鋰資源多來源于海外,國際形勢的不穩(wěn)定以及市場行情的波動,我們還需要進(jìn)一步加大對于鋰資源的掌控,創(chuàng)新提鋰技術(shù)。

值得關(guān)注的是,隨著新能源汽車的大量釋放,原材料價(jià)格的上漲已經(jīng)引起了世界各大區(qū)域的鋰資源恐慌,不光是電池原材料的上游企業(yè),國內(nèi)外眾多車企也開始將自家的供應(yīng)延伸到鋰礦進(jìn)行布局,保證自己的供應(yīng)鏈安全穩(wěn)定的進(jìn)行。



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