中國(guó)汽車(chē)制造商比亞迪8月份的電池出貨量同比下降61%，因此將其作為全球第三大電池生產(chǎn)商的地位讓給了韓國(guó)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手LG化學(xué)。

韓國(guó)商業(yè)情報(bào)公司SNE Research公布的數(shù)據(jù)表明，比亞迪遭受著中國(guó)大幅削減電動(dòng)汽車(chē)補(bǔ)貼的困擾，而禍不單行的是，LG得到了來(lái)自特斯拉上海的超級(jí)工廠的大訂單。

中國(guó)政府在7月將電動(dòng)汽車(chē)的公共補(bǔ)貼削減了一半，這個(gè)全球最大電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)售勢(shì)頭因此大大放緩。

訂單暴跌

所產(chǎn)生的連鎖反應(yīng)是比亞迪幾乎完全供應(yīng)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)部門(mén)需求的動(dòng)力電池業(yè)務(wù)出貨量大幅減少。這一市場(chǎng)沖擊促使公司嘗試爭(zhēng)奪電動(dòng)汽車(chē)制造領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們的電池供應(yīng)份額，但SNE Research的數(shù)據(jù)顯示，比亞迪在這方面進(jìn)展甚微。

相比之下，特斯拉為上海工廠生產(chǎn)電池和Model 3和Model Y汽車(chē)而下的LG產(chǎn)品訂單，讓這家韓國(guó)供應(yīng)商的出貨量比2018年8月提高了80%。這足以使LG充分乘著比亞迪掙扎之機(jī)取而代之，成為世界第三。

寧德時(shí)代(CATL)仍然是中國(guó)最大的電池制造商和供應(yīng)商，這要?dú)w功于它重視電動(dòng)汽車(chē)供應(yīng)的大規(guī)模儲(chǔ)能，并將隨時(shí)準(zhǔn)備著吃掉國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手比亞迪所喪失的市場(chǎng)份額。

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