導(dǎo)讀

從今年年初至今，比亞迪股價(jià)漲幅已高達(dá)近300%，分析認(rèn)為，其很大程度上源于爆款車型“漢”的熱銷，以及刀片電池的技術(shù)引領(lǐng)與創(chuàng)新。

比亞迪的強(qiáng)大威力正在逐漸凸顯。從今年年初至今，比亞迪股價(jià)漲幅已高達(dá)近300%，市值更是突破了5000億元大關(guān)，超越上汽集團(tuán)成為國內(nèi)A股市場“汽車第一股”。分析認(rèn)為，比亞迪股價(jià)的大爆發(fā)，很大程度上源于爆款車型“漢”的熱銷，以及刀片電池的技術(shù)引領(lǐng)與創(chuàng)新。

根據(jù)比亞迪官方公布的最新銷量數(shù)據(jù)，今年10月份，漢EV/DM銷量達(dá)到了7545輛，截至今年10月，漢EV/DM累計(jì)銷量已經(jīng)突破了1.8萬輛大關(guān)，達(dá)到了18362輛。而財(cái)報(bào)顯示，今年第三季度比亞迪凈利潤同比增長超13倍;比亞迪預(yù)計(jì)其2020年全年凈利潤同比增長將達(dá)到160.15%-184.93%。

日前，比亞迪公告中稱，目前公司“漢”的在手訂單充足，產(chǎn)能也在逐步釋放的過程中，并且部分由比亞迪對外供應(yīng)動力電池的車型已經(jīng)出現(xiàn)在工信部《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》中。比亞迪表示，刀片電池的循環(huán)壽命可達(dá)3000次以上，并且搭載刀片電池的車型可滿足最高超過600公里的續(xù)航需求，明年有望推出更高續(xù)航里程的車型。

據(jù)了解，漢EV所搭載的刀片電池33分鐘可將電量從10%充到80%。漢 EV搭載的刀片電池包額定輸出569.6V，總功率76.9千瓦，由多顆LFP電池先串聯(lián)后并聯(lián)組成。“比亞迪是做電池起家，特別是在磷酸鐵鋰電池制造和充放電管理方面積累了豐富的技術(shù)底蘊(yùn)，掌握了電池制造上的些核心技術(shù)，這也是漢EV快充只需要半小時就能充電到80%的技術(shù)支撐來源。”業(yè)內(nèi)人士分析稱。

刀片電池通過結(jié)構(gòu)創(chuàng)新，在成組時可以跳過模組，大幅提高體積利用率，最終達(dá)成在同樣的空間內(nèi)裝入更多電芯的設(shè)計(jì)目標(biāo)。與傳統(tǒng)電池包相比，刀片電池的體積利用率提升了50%以上，其續(xù)航里程大幅提升。經(jīng)過創(chuàng)新后的刀片電池，其電池包體積能量密度可以與三元鋰電池接近。

不僅如此，刀片電池最大的殺手锏是其超高的安全性。比亞迪集團(tuán)董事長兼總裁王傳福表示：“刀片電池體現(xiàn)了比亞迪徹底終結(jié)新能源汽車安全痛點(diǎn)的決心，更有能力將引領(lǐng)全球動力電池技術(shù)路線重回正道，把‘自燃’這個詞從新能源汽車的字典里徹底抹掉。”

據(jù)電池中國網(wǎng)了解，除了比亞迪漢EV以外，今年5月工信部發(fā)布的第333批《公告》顯示，申報(bào)車型比亞迪秦、秦Pro和宋Plus都搭載刀片電池;此外，未來將上市的新款唐EV也將配備刀片電池，預(yù)計(jì)將于今年第四季度交付。

值得注意的是，自刀片電池問世以來，全球范圍內(nèi)的許多車企都對刀片電池表現(xiàn)出極大興趣。按比亞迪副總裁、弗迪電池董事長何龍的說法是：“你能想到的所有汽車品牌，都在和我們探討基于刀片電池技術(shù)的合作方案。”

9月份，據(jù)韓媒報(bào)道，比亞迪將向奔馳母公司戴姆勒供應(yīng)刀片電池。報(bào)道稱，在比亞迪副總裁兼弗迪電池董事長何龍、重慶弗迪總經(jīng)理鐘盛的陪同下，弗迪電池“1號客戶”高層參觀了弗迪電池工廠刀片電池各生產(chǎn)工序，并對重慶弗迪規(guī)劃藍(lán)圖、刀片電池針刺實(shí)驗(yàn)原理、Pack車間及裝配段技術(shù)特性等作了深入了解。

事實(shí)上，除了此次傳出的戴姆勒之外，早前還有消息稱比亞迪也將為福特供應(yīng)動力電池。今年6月，據(jù)海外媒體報(bào)道，福特或與比亞迪達(dá)成協(xié)議，成為首家與比亞迪達(dá)成電池供應(yīng)協(xié)議的合資廠商，比亞迪將為福特提供包括電池和電源管理設(shè)備在內(nèi)的電動汽車部件。

之后，隨著工信部新車目錄曝光，福特成為首家搭載比亞迪動力電池的國際品牌，并應(yīng)用于其旗下最新SUV銳際PHEV車型上。申報(bào)信息顯示，銳際PHEV車型搭載了由西安眾迪(比亞迪旗下)提供的三元鋰電池。與比亞迪正式合作后，福特未來在華投產(chǎn)的車型或都將采用比亞迪生產(chǎn)的鋰電池，包括銳際、探險(xiǎn)者、林肯冒險(xiǎn)家以及飛行家等，涵蓋混合動力、插電式混合動力以及純電動車型。

業(yè)內(nèi)分析人士認(rèn)為，雖然銳際PHEV車型搭載的不是刀片電池，但是福特計(jì)劃2021年年底在中國推出30多款新車型或大改款車型，其中1/3以上將是電動車。而從比亞迪與其的深度合作來看，未來福特或許也將會采用比亞迪的刀片電池。此外，今年4月比亞迪還與豐田成立合資公司進(jìn)行汽車電池研究。

據(jù)悉，目前重慶弗迪工廠擁有刀片電池產(chǎn)能2GWh，比亞迪計(jì)劃將其擴(kuò)大至今年年底的12GWh，并計(jì)劃將在2021年底前擴(kuò)大至20GWh。另外，比亞迪第二座刀片電池工廠即投資100億元的湖南長沙動力電池生產(chǎn)基地廠房目前已經(jīng)封頂，首條生產(chǎn)線將于12月15日前試產(chǎn)，明年4月項(xiàng)目一期四條刀片電池生產(chǎn)線將全面投產(chǎn)。

除此之外，比亞迪位于貴陽的工廠，其刀片電池規(guī)劃產(chǎn)能為10GWh，計(jì)劃于2021年7月投產(chǎn)。總體來看，到2021年比亞迪刀片電池產(chǎn)能將達(dá)到30GWh，約占同期比亞迪動力電池總產(chǎn)能的40%。

中信證券研報(bào)指出，比亞迪刀片電池產(chǎn)能爬坡順利，新車型“漢”、改款唐DM銷量繼續(xù)爬坡;今年旗艦車型“漢”的推出，驅(qū)動品牌升級。同時，公司中性化戰(zhàn)略逐步推進(jìn)，供應(yīng)鏈潛在價(jià)值巨大，隨著公司動力電池等重點(diǎn)業(yè)務(wù)分拆加速落地，料將推動價(jià)值重估。

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