通過這套裝置，可以把行駛中、迎面而來的風能轉化成電能，然后“回充”進汽車儲存起來。
除此之外，特斯拉的充電槍設計也非常與眾不同。
德國和日本對充電槍的要求非常嚴格，在充電槍使用前，要經過100多項測試，其中包括防風、防沙、防水、防寒、耐熱等各項性能，還要經受耐腐蝕測試，各項性能都合格后，才能投入使用。
因為這種電器連接口一旦漏電，很可能就會危及生命安全。
在電動汽車充電時，人們當然希望用的時間越短越好，但短時間內的充電，會導致電池溫度急劇上升，這是非常危險的。現在用特斯拉超級充電樁充電，20分鐘就可以充進一半電量(大概可行駛200多公里)，而80分鐘就可以把電量充滿，這種充電速度，是別的電動汽車望塵莫及的。
特斯拉是如何能做到這些、而別的電動汽車無法做到呢?是因為特斯拉的充電槍設計特別——充電槍里面有感應器，可以感應到車內電池的變化;但這卻又不僅僅如此。
特斯拉充電槍結構示意圖
而這種充電過程，可以說是特斯拉核心技術的縮影：
當用特斯拉的超級充電樁充電時，充電槍里的感應器會隨時檢測車內電池的溫度變化，如果電池溫度過高，充電槍就立即發出信號，減低充電強度，使電池溫度降低;同時，電池板內的冷卻系統，也同步做出相應的反應，使冷卻力度同步加強。
也就說，特斯拉的充電槍里好像是長著”神經”一樣，能感知車內電池的溫度變化，并能根據電池溫度的高低，自動調節充電強度，特斯拉這個簡單的充電過程，是充電槍、電池冷卻系統、以及充電樁的電流，一起高度協同工作。
特斯拉充電槍
特斯拉在美國的300項核心專利中，絕大多數都是關于電池冷卻系統，充電模式，還有電池板的結構，總之，都與電池管理有關，這也是特斯拉技術最核心的部分。
它的幾千顆電池中有很多感應器和芯片，隨時監控每粒電池的溫度變化，遇到意外情況，能以毫秒級別時間關閉電池，不但如此，連它的充電槍中也有感應器，并且還能和車內電池管理系統“良好互動”。
正是基于這樣的技術優勢，特斯拉聯聯合創始人JBStrubal，信心滿滿地說，未來會把特斯拉充電時間減少到5-10分鐘。
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