煤制油：戰(zhàn)略意義大于經(jīng)濟(jì)效益
陳繼軍 薛躍 何武宏
基于能源戰(zhàn)略安全考慮，國(guó)家核準(zhǔn)神化百萬噸級(jí)煤直接液化、兗礦100萬噸/年煤間接液化以及潞安、伊泰各16萬噸/年煤間接液化四個(gè)煤制油項(xiàng)目上馬。不過，上述煤制油項(xiàng)目的前景并不樂觀。
運(yùn)行、成本難達(dá)設(shè)計(jì)值
煤直接液化所得的產(chǎn)品中，50%~60%為中油、10%~20%為重油，另有約7%是芳烴，不能當(dāng)作汽、柴油直接使用，只有加氫重整或調(diào)和后方可使用，因此其經(jīng)濟(jì)性只能與原油進(jìn)行比較。煤直接液化的理論收益較石油煉制高出800~1000元/噸。
但實(shí)際運(yùn)行并非如此。以神華百萬噸級(jí)煤直接液化項(xiàng)目為例，雖然項(xiàng)目于2008年底打通全流程并成功生產(chǎn)出柴油和石腦油產(chǎn)品，卻因種種原因至今未達(dá)到設(shè)計(jì)能力，生產(chǎn)成本大大高于理論值。
那么，煤間接制油的經(jīng)濟(jì)效益又如何呢？
7月31日，剛剛從南非薩索公司考察回國(guó)的北京石油化工工程公司董事長(zhǎng)李大鵬告訴記者，薩索公司的煤間接制油工廠商業(yè)化運(yùn)營(yíng)十分成功，年利潤(rùn)高達(dá)14億~16億美元。但其高效益的前提有5個(gè)：一是所用煤炭?jī)r(jià)格不足20美元/噸，水資源幾乎不用掏錢，電價(jià)只有國(guó)內(nèi)的1/3；二是早期項(xiàng)目建設(shè)資金由政府負(fù)擔(dān)；三是該公司已經(jīng)開發(fā)了成套、成熟的工藝技術(shù)及配套設(shè)備，尤其能夠工業(yè)化生產(chǎn)4種不同要求的催化劑產(chǎn)品；四是產(chǎn)品包括汽油、柴油、芳烴等近20個(gè)品種，最大限度發(fā)揮了裝置的潛能；五是裝置運(yùn)行率高達(dá)95%。
這些條件國(guó)內(nèi)企業(yè)并不具備。截至目前，我國(guó)煤制油的技術(shù)支撐體系尚未健全，尤其是漿態(tài)反應(yīng)用高效催化劑還需下大力氣攻關(guān)，合成與加氫催化之間的耦聯(lián)等關(guān)鍵環(huán)節(jié)還未完全掌握，缺乏產(chǎn)業(yè)化運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，這些都會(huì)增加裝置開停車次數(shù)。同時(shí)，國(guó)內(nèi)企業(yè)環(huán)境治理費(fèi)用也將不斷抬高。煤制油工藝每生產(chǎn)1噸油品，會(huì)排放6~8噸二氧化碳，若進(jìn)行捕集回收，產(chǎn)品成本至少再增加15%。
中國(guó)工程院院士倪維斗認(rèn)為，煤制油的戰(zhàn)略意義大于實(shí)際意義。他提出：“一旦甲醇燃料得到推廣應(yīng)用，對(duì)煤制油將會(huì)形成沉重打擊。因?yàn)闊o論從煤炭轉(zhuǎn)化率、能源利用率，還是投入產(chǎn)出比或產(chǎn)品生命周期的清潔環(huán)保性考慮，煤制油都不如煤制甲醇燃料。”全文進(jìn)入
煤制天然氣：理性起步扎實(shí)走穩(wěn)
作為一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)，我國(guó)煤制天然氣還處在起步階段。目前中國(guó)尚未建成一個(gè)煤制天然氣工業(yè)化示范項(xiàng)目，且煤制天然氣技術(shù)本身還存在二氧化碳排放量大、裝置操作條件苛刻、國(guó)內(nèi)尚沒有掌握大型合成氣甲烷化工藝等問題。但從美國(guó)大平原公司20多年煤制天然氣商業(yè)化運(yùn)作的成功經(jīng)驗(yàn)來看，上述問題均可得到合理解決。
規(guī)模：不低于20億立方米/年
需求的迅猛增長(zhǎng)使我國(guó)“氣荒”頻繁上演，天然氣、液化氣價(jià)格不斷抬高。目前，從中亞進(jìn)口的天然氣到達(dá)中國(guó)西氣東輸首站新疆霍爾果斯口岸的價(jià)格已經(jīng)達(dá)到2元/立方米。隨著全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇對(duì)能源資源需求增長(zhǎng)，國(guó)際油價(jià)和天然氣價(jià)格將結(jié)束盤整，重拾升勢(shì)。預(yù)計(jì)3~5年內(nèi)，進(jìn)口天然氣門站價(jià)將突破2.5元/立方米。
據(jù)美國(guó)大平原公司的經(jīng)驗(yàn)和專家介紹，煤制天然氣規(guī)模只要在20億立方米/年以上，1立方米天然氣的煤炭消耗可控制在4千克以內(nèi)。未來幾年如果進(jìn)口天然氣到達(dá)中國(guó)口岸的價(jià)格維持在2元/立方米，用于生產(chǎn)天然氣的煤炭?jī)r(jià)格不超過300元/噸，或者進(jìn)口天然氣到達(dá)中國(guó)口岸的價(jià)格攀升至2.5元/立方米，用于生產(chǎn)天然氣的煤炭?jī)r(jià)格不超過370元/噸，煤制天然氣就能與進(jìn)口天然氣競(jìng)爭(zhēng)。全文進(jìn)入
煤制乙二醇：優(yōu)勢(shì)不明謹(jǐn)慎投資
陳繼軍 薛躍 何武宏
作為瓶級(jí)聚酯（PET）的主要原料，乙二醇需求量隨聚酯的消費(fèi)增長(zhǎng)而持續(xù)大增。2009年，我國(guó)乙二醇表觀消費(fèi)量增至840萬噸，由于同期國(guó)內(nèi)產(chǎn)能只有271.8萬噸，導(dǎo)致對(duì)外依存度達(dá)69%。雖然我國(guó)乙二醇嚴(yán)重產(chǎn)不足需，但石油路線產(chǎn)能尚難以迅速擴(kuò)大。為此，我國(guó)加快了煤制乙二醇技術(shù)開發(fā)。那么，與石油路線相比，目前煤制乙二醇到底有無優(yōu)勢(shì)？
石油路線受制約： 競(jìng)爭(zhēng)不過中東歐美
從表面上看，制約我國(guó)石油路線乙二醇產(chǎn)能的因素有兩個(gè)，即技術(shù)層面與經(jīng)濟(jì)層面，但本質(zhì)上只有一個(gè)，就是成本太高。一方面，我國(guó)乙二醇生產(chǎn)裝置、核心設(shè)備與催化劑基本依賴進(jìn)口，使得成本居高不下；另一方面，中國(guó)石油裂解—乙烯—環(huán)氧乙烷—乙二醇路線的生產(chǎn)成本因原油—乙烯成本高企，使乙二醇原料成本比中東地區(qū)乙烷—乙烯路線高出一大截，再加上環(huán)氧乙烷直接水合法工藝受制于環(huán)氧乙烷難以長(zhǎng)距離運(yùn)輸，只能與乙烯/環(huán)氧乙烷裝置配套建設(shè)。
綜合因素疊加，使得中國(guó)石油路線乙二醇成本比中東高出35%以上，比歐美等地高出18%左右。
為了擺脫國(guó)外技術(shù)封鎖以及石油資源日益枯竭導(dǎo)致的成本上升，從上世紀(jì)80年代末開始，我國(guó)加快了煤制乙二醇、生物質(zhì)乙二醇、甲醛羰化法乙二醇等非石油路線乙二醇技術(shù)的研發(fā)。2009年12月7日，全球首套煤制乙二醇工業(yè)化示范裝置——丹化科技股份公司位于內(nèi)蒙古通遼市的20萬噸/年煤制乙二醇裝置打通全流程，并生產(chǎn)出合格的乙二醇產(chǎn)品。
據(jù)中科院福建物構(gòu)所原副所長(zhǎng)、煤制乙二醇技術(shù)攻關(guān)組組長(zhǎng)姚元根介紹，決定煤基合成氣生產(chǎn)乙二醇技術(shù)先進(jìn)與否、產(chǎn)品是否具有競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵，是選用高選擇性、高轉(zhuǎn)化率、低成本、長(zhǎng)壽命的催化劑。而現(xiàn)有煤制乙二醇技術(shù)項(xiàng)目是否具有優(yōu)勢(shì)呢？全文進(jìn)入
DMTO：能否抗衡中東低價(jià)進(jìn)口
陳繼軍 薛躍 何武宏
在國(guó)內(nèi)石油路線乙烯產(chǎn)能快速提高之際，未來3~5年中東和中南美國(guó)家低成本乙烯也將涌入中國(guó)。有關(guān)專家預(yù)測(cè)，屆時(shí)國(guó)內(nèi)乙烯裝置的平均開工率將被迫降至70%以下，整個(gè)行業(yè)將遭遇前所未有的沖擊。石油路線乙烯將難以與進(jìn)口貨抗衡，那么，煤制甲醇再制烯烴（DMTO）能否狙擊“海外軍團(tuán)”呢？
目前有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)： 勝過國(guó)內(nèi)石腦油路線
目前，由中科院大連化物所、中國(guó)石化洛陽(yáng)石化工程公司、陜西煤業(yè)化工集團(tuán)共同開發(fā)的具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的DMTO技術(shù)，噸烯烴需消耗3噸甲醇。若采用其剛剛推出的、也是目前世界最先進(jìn)的DMTO-Ⅱ技術(shù)，噸烯烴甲醇消耗將低至2.67噸。
記者對(duì)國(guó)內(nèi)9家采用新型煤氣化技術(shù)（主要是水煤漿造氣技術(shù)且運(yùn)行情況良好）的煤制甲醇企業(yè)2009年度煤炭消耗情況作了調(diào)查和對(duì)比，發(fā)現(xiàn)其全年噸甲醇平均煤耗（原料煤+動(dòng)力煤）最低為3.2噸，最高為3.5噸。假設(shè)國(guó)內(nèi)目前在建和規(guī)劃的DMTO項(xiàng)目未來可享受300元/噸的煤炭?jī)r(jià)格，且均采用了DMTO-Ⅱ技術(shù)，則噸烯烴最低成本約2900元，約合430美元。毫無疑問，這與國(guó)內(nèi)目前以石腦油為原料的乙烯生產(chǎn)成本530美元/噸相比，具有明顯的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。全文進(jìn)入
