8月20日，國(guó)家發(fā)改委官網(wǎng)發(fā)布消息，根據(jù)近期國(guó)際市場(chǎng)油價(jià)變化情況，按照現(xiàn)行成品油價(jià)格形成機(jī)制，自2019年8月20日24時(shí)起，國(guó)內(nèi)汽、柴油價(jià)格(標(biāo)準(zhǔn)品，下同)每噸分別降低210元和205元。

這也意味著國(guó)內(nèi)成品油將迎來(lái)“兩連降”。截至目前，2019年國(guó)內(nèi)成品油調(diào)價(jià)共進(jìn)行了16次，具體為上調(diào)9次、下調(diào)5次，擱淺2次，汽油價(jià)格總計(jì)上調(diào)了335元/噸，柴油總計(jì)上調(diào)了345元/噸。

此次調(diào)價(jià)后，以油箱容量50L的普通私家車計(jì)算，車主們加滿一箱油將少花8元左右。

　　8月國(guó)際原油整體運(yùn)行偏弱

在全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)前景趨弱的背景下，8月國(guó)際油價(jià)整體運(yùn)行態(tài)勢(shì)偏弱。

8月16日，石油輸出國(guó)組織(OPEC)發(fā)布了對(duì)2019年剩余時(shí)間石油市場(chǎng)的預(yù)期。OPEC強(qiáng)調(diào)，因全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度放緩，同時(shí)因競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手增產(chǎn)，2020年還將面臨更多挑戰(zhàn)。由于該預(yù)期偏悲觀，據(jù)此來(lái)看，未來(lái)OPEC或?qū)⑦M(jìn)一步減產(chǎn)。

上周三(8月14日)，美國(guó)10年期國(guó)債收益率自2007年以來(lái)首次降至2年期國(guó)債收益率下方。經(jīng)濟(jì)學(xué)家和投資機(jī)構(gòu)紛紛警告，債券市場(chǎng)收益率曲線倒掛的反常現(xiàn)象預(yù)示美國(guó)經(jīng)濟(jì)衰退風(fēng)險(xiǎn)上升。

美國(guó)經(jīng)濟(jì)衰退風(fēng)險(xiǎn)上升引發(fā)投資者對(duì)石油需求不足的擔(dān)憂，同時(shí)美國(guó)商業(yè)原油庫(kù)存連續(xù)第二周增加意味著市場(chǎng)供大于求風(fēng)險(xiǎn)上升。受此影響，上周(8月12日~18日)國(guó)際油價(jià)大幅震蕩，倫敦布倫特原油期貨價(jià)格連續(xù)兩個(gè)交易日出現(xiàn)超過(guò)2%的跌幅。分析人士認(rèn)為，多重利空因素使石油市場(chǎng)下行風(fēng)險(xiǎn)增加。

目前，OPEC將2019年全球石油需求增長(zhǎng)預(yù)測(cè)下調(diào)4萬(wàn)桶/日，至110萬(wàn)桶/日的水平，并表示2020年市場(chǎng)將出現(xiàn)輕微的供應(yīng)過(guò)剩。這也導(dǎo)致OPEC的油價(jià)目標(biāo)岌岌可危，并迫使主要產(chǎn)油國(guó)沙特減少對(duì)美國(guó)原油出口，轉(zhuǎn)而擴(kuò)大對(duì)亞洲出口，試圖以此對(duì)美國(guó)EIA(能源信息署)庫(kù)存數(shù)據(jù)施加影響。

隆眾資訊分析師李彥向記者分析稱，本輪計(jì)價(jià)周期內(nèi)，市場(chǎng)消息面利空利好因素交織，雖然沙特穩(wěn)定油市的表態(tài)鼓舞多頭信心，但全球經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)低迷及貿(mào)易風(fēng)險(xiǎn)帶來(lái)的憂慮持續(xù)發(fā)酵，導(dǎo)致原油跌勢(shì)擴(kuò)大，所對(duì)應(yīng)的原油綜合變化率負(fù)向運(yùn)行，開啟了本輪下調(diào)窗口。

　　后市批零價(jià)差收窄概率較大

此次調(diào)價(jià)后，對(duì)私家車主和物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，用油成本將有所減少。

卓創(chuàng)資訊成品油分析師張肇欣分析，在本次調(diào)價(jià)政策落地后，以月跑2000公里、百公里油耗在8L的小型私家車為例，到下次調(diào)價(jià)窗口開啟(9月3日24時(shí))之前的半個(gè)月時(shí)間內(nèi)，消費(fèi)者用油成本將減少13.2元左右。

而物流行業(yè)支出成本下降將更為明顯。以月跑10000公里、百公里油耗在38L的斯太爾重型卡車為例，未來(lái)半個(gè)月內(nèi)，單輛車的燃油成本將減少331元左右。

李彥預(yù)計(jì)，目前全球經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)表現(xiàn)欠佳，利空風(fēng)險(xiǎn)仍不容忽視，國(guó)際油價(jià)或承壓前行。預(yù)計(jì)下一輪成品油調(diào)價(jià)擱淺或下調(diào)的概率較大。

不過(guò)，卓創(chuàng)資訊成品油分析師戴田東則向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者分析，從后市來(lái)看，國(guó)際原油上行通道或再度打開，國(guó)際油價(jià)有望呈上行走勢(shì)。消息面對(duì)國(guó)內(nèi)成品油市場(chǎng)可能提供一定利好。

事實(shí)上，國(guó)際油價(jià)在本周一(8月19日)也出現(xiàn)了顯著上漲。截至當(dāng)天收盤，紐約商品交易所9月交貨的輕質(zhì)原油期貨價(jià)格上漲1.34美元，收于每桶56.21美元，漲幅為2.44%。10月交貨的倫敦布倫特原油期貨價(jià)格上漲1.10美元，收于每桶59.74美元，漲幅為1.88%。

戴田東認(rèn)為，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)方面，隨著“金九銀十”需求旺季的到來(lái)，國(guó)內(nèi)工程、基建、物流等行業(yè)或表現(xiàn)活躍，終端下游客戶對(duì)柴油的補(bǔ)貨需求應(yīng)當(dāng)比較旺盛。

而在汽油方面，由于南方高溫天氣仍將持續(xù)，車用空調(diào)用油較多；北方地區(qū)，天氣日漸涼爽，加之暑假末期，居民駕車出行或較頻繁，汽油需求也可能表現(xiàn)較好。國(guó)內(nèi)汽、柴油批發(fā)價(jià)格均有可能呈上漲走勢(shì)。綜合來(lái)看，預(yù)計(jì)下周期國(guó)內(nèi)汽、柴油批零價(jià)差繼續(xù)收窄的概率較大。(記者張鐘尹)