近日，2018年第二批成品油加工貿易出口配額發放，共計367萬噸，同比增長33.5萬噸，漲幅為10%。其中，汽油配額29萬噸、柴油配額14萬噸、航煤配額324萬噸。可以看出，本次配額下放仍以航空煤油為主，汽柴油數量較為有限。從獲批單位來看，中石化、中石油配額數量占絕對優勢，分別為267萬噸、97萬噸，中化國際僅申請3萬噸航煤出口，中海油暫未申請本次配額。       據金聯創成品油分析師王延婷介紹，截至目前，2018年前兩批成品油出口配額下發已達4288萬噸，接近2017年全年4303萬噸的配額總量。從本年度配額下發進度來看，加大國內成品油出口依然是市場常態。且本年度成品油出口配額以一般貿易為主，已累計下發3557萬噸，占配額總量的83%，加工貿易出口配額占比較小。而2017年全年我國成品油加工貿易出口配額下發2643.9萬噸，占比為61%；一般貿易配額為1659.1萬噸，占比為39%。由此可見，2018年，我國成品油出口方式正實現快速轉型。“從實際操作進度來看，本年度國內成品油出口表現較為強勁。”王延婷表示，一季度，我國汽油出口356.37萬噸，同比上漲43%，柴油出口470.23萬噸，同比上漲12%，航煤出口329.78萬噸，同比上漲6.96%，總體完成第一批出口配額的70%以上，部分單位第一批配額基本完成，國內成品油出口依然處于高位。“但從二季度市場供需形勢來看，國內成品油出口量或出現短暫回落。”王延婷表示，3月1日，成品油消費稅新政實施后，煉廠開票成本加大，再加上國際原油價格維持上漲走勢，原料價格漲至高位，煉油板塊盈利受到考驗。尤其是在稅費管控力度增強趨勢下，地方煉廠經營難度加大，為規避市場風險，二季度檢修煉廠較多，局       部地區資源供應收窄。另外，考慮到地煉價格迅速上漲至高位，且地煉汽柴油開票數量受限，主營單位資源外采成本及難度加大，為保證系統內資源供應，出口數量或受到控制。       王延婷強調，進入下半年，恒力石化、浙江石化一期等大型煉化一體化項目有望投產，另外山東海化、中海油東營石化等地方煉廠新擴建裝置亦將逐步啟動開工，國內煉油能力進一步增強，成品油資源供應量仍將處于高位。為緩解國內供需矛盾，國內成品油出口量或進一步加大。

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