根據(jù)“十個工作日”原則，本輪成品油調(diào)價窗口為8月4日24時。記者從多家研究機構(gòu)獲悉，由于利好消息主導原油市場，國內(nèi)成品油零售限價可能實現(xiàn)“二連漲”，上調(diào)幅度為100元/噸左右。
    本輪計價周期初，因擔心歐佩克7月份原油產(chǎn)量增長，原油價格暴跌，隨后受美國原油庫存驟降，頁巖油公司削減投資以及沙特等歐佩克成員國承諾減少出口等諸多利好消息影響，國際原油價格止跌回漲且漲勢明顯，進而本計價周期的原油均值高于上一周期，國內(nèi)參考的原油變化率正值上漲。
    根據(jù)卓創(chuàng)數(shù)據(jù)顯示，截至7月28日國內(nèi)第5個工作日，參考的原油變化率為2.94%，對應汽柴油價格上調(diào)101元/噸，折合到升價，92#汽油將上調(diào)0.07元/升，0#柴油將上調(diào)0.09元/升。若按此幅度上調(diào)落實，消費者加滿一箱（50L）汽油，成本將增加3.5元。
    卓創(chuàng)資訊成品油分析師張瑾怡認為，距離調(diào)價窗口開啟雖還有5個工作日，但國際原油多頭情緒為主，短期內(nèi)不存在大跌風險，因此，本輪國內(nèi)成品油零售限價或?qū)崿F(xiàn)“二連漲”。
    而據(jù)金聯(lián)創(chuàng)測算，截至7月28日，參考原油品種均價為48.4美元/桶，變化率3.26%，對應的汽柴油零售價應上調(diào)100元/噸左右。
    截至目前，我國成品油零售價共兌現(xiàn)了5次上調(diào)，6次下調(diào)，以及3次擱淺。漲跌相抵之后汽油累計下跌530元/噸，折合升價0.4元；柴油累計下跌505元/噸，折合升價0.43元。
    在批發(fā)方面，汽柴油批發(fā)終端需求較為平淡，導致價格下跌幅度較大。據(jù)金聯(lián)創(chuàng)數(shù)據(jù)監(jiān)測，截至目前，92#汽油批發(fā)價格5851元/噸，與年初相比下跌931元/噸，0#柴油批發(fā)價格5166元/噸，與年初相比下滑1238元/噸。
    由此來看，批發(fā)跌幅遠大于零售跌幅，從而導致汽柴油批零價差增加。據(jù)了解，2017年上半年柴油的批零價差均值為1353元/噸，同比漲幅近9%；汽油批零價差均值為2011元/噸，同比大漲33%。理論上來看，目前加油站行業(yè)處于高利潤時期。
    不過，金聯(lián)創(chuàng)市場分析師徐鵬指出，今年4月份以來，國內(nèi)中石化、中石油等國企所屬的加油站大規(guī)模加入到降價陣營中，巨大的優(yōu)惠力度令實際盈利大打折扣。據(jù)了解，目前山東濟南中石化、中石油的加油站92#汽油一般優(yōu)惠0.8-1元，折合噸價就是降價1100-1300元，而92#汽油的理論批零價差為2076元/噸，扣除優(yōu)惠之后，92#汽油純利潤為850元/噸左右，折損近6成。

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