顯眼的輸油管道依山勢蜿蜒盤旋，大小不一的“蒙古包”錯(cuò)落有致。向山邊望去，白色的儲罐與青山、碧海、藍(lán)天相映成趣。   　　“大連港油品碼頭罐群存儲能力近2000萬立方米，年通過能力8000萬噸，是目前國內(nèi)規(guī)模最大的原油、成品油和液體化工品罐群。”大連港集團(tuán)油品碼頭公司總經(jīng)理孫德泉邊走邊向“21世紀(jì)海上絲綢之路”沿海港口行采訪團(tuán)記者們介紹。   　　來到油品碼頭作業(yè)區(qū)，豁然開朗的碼頭岸線不斷向渤海海域延伸，良好的深水碼頭和泊位與大規(guī)模的儲罐遙相呼應(yīng)。大連港原油碼頭功能齊全，目前建有油品泊位25個(gè)，包括1個(gè)可滿載靠泊全球最大油輪的45萬噸級泊位和兩個(gè)30萬噸級泊位。從1000噸級到全球最大的45萬噸級油輪，都能在大連港靠泊。該港還能保證7艘油船同時(shí)作業(yè)，基本實(shí)現(xiàn)船到即靠、即靠即卸、即靠即裝。   　　不僅裝卸效率高，其原油中轉(zhuǎn)損耗率之低也屬業(yè)內(nèi)領(lǐng)先。“平均每轉(zhuǎn)運(yùn)100萬噸原油，就能為客戶減少2500噸原油損失，節(jié)省250萬元。”孫德泉自豪地告訴記者，通過對掃線、洗罐等各個(gè)環(huán)節(jié)的精細(xì)管控，該碼頭原油中轉(zhuǎn)損耗率遠(yuǎn)低于國內(nèi)3‰的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)了原油的原樣轉(zhuǎn)進(jìn)和原樣轉(zhuǎn)出。   　　“有了足夠的泊位支持、良好的工藝、適應(yīng)不同船型的泊位，原油可以不經(jīng)過儲罐，直接從船到船。”孫德泉介紹，船與船通過工藝管線連接，實(shí)現(xiàn)原油直接轉(zhuǎn)載。對客戶而言，節(jié)省成本、降低損耗、提高效率。對港口而言，緩解了緊張的儲罐資源壓力、提升了中轉(zhuǎn)能力，原油“從船到船”成為港口與客戶實(shí)現(xiàn)雙贏的“利器”。   　　依托儲罐的集群優(yōu)勢、良好的裝卸工藝和深水碼頭岸線，大連港通過構(gòu)建起盤錦北燃、中聯(lián)油全程物流體系，積極服務(wù)山東、河北等地區(qū)石化企業(yè)外貿(mào)進(jìn)口原油接卸需求，為國家原油儲備和商業(yè)儲備提供運(yùn)輸保障，已成為我國重要的能源中轉(zhuǎn)港。   　　目前，大連港已具備世界級能源大港的基礎(chǔ)條件。依托“一帶一路”建設(shè)，大連港將積極推進(jìn)原油的全程供應(yīng)鏈發(fā)展，參與世界原油儲備建設(shè)，將原油的貿(mào)易、儲備和物流打造成港口的核心競爭力。  

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