近日在日照港嵐山港區30萬噸級原油碼頭，記者看到一艘裝載26萬噸原油的“巨無霸”油輪正在卸油。這艘油輪長約330米，寬約60米，其甲板面積比三個足球場面積還要大。滿載原油時，吃水深度達20米以上。這樣的碼頭在日照港嵐山港區已經有兩個了，第三座30萬噸級原油碼頭也在加緊建設，預計將于今年10月建成，第四座正在報批。 　　
    來自南美、西非、西亞等原油產地的油輪在日照港嵐山港區靠港停泊，由日照實華原油碼頭有限公司接卸，再將原油源源不斷輸送到全國各地。下午6點左右，一艘叫“美洲虎”的30萬噸油輪即將靠岸。這樣一艘油輪從靠岸到完成卸油離港，大約需要37個小時的時間，而這樣的速度已經算是國內最快了。“根據規律，48小時兩個高平潮，兩個低平潮，每天可利用停靠的時間段本來就少，每個漲潮期間可利用的有效時間也就40分鐘左右。一天中一旦錯過了合適的停靠時間，油輪就只能在海上飄著等著，眼睜睜地看著滯納金流失。”日照實華原油碼頭有限公司總經理袁之樵說。 　　
    為此，碼頭嚴格48小時一離一靠，油輪作業時間控制在37個小時上下，船舶滯期連續兩年同比下降三分之一，每年能為客戶減少數千萬美元的滯期費用損失。袁之樵告訴記者，日照港港區水深灣闊，不凍不淤，非常適合建設大型深水碼頭，是我國名副其實的天然深水良港，迄今日照港停靠的最大船舶就是VLCC油輪，最高載貨量達28 . 6萬噸。目前，2座30萬噸級原油碼頭年設計接卸能力3850萬噸，實際接卸能力在4000萬噸以上。擁有中石化、中石油、自有庫區以及臨港商儲罐容共計800余萬立方。 　　
    與2號碼頭遙遙相望的是正在建設的二期工程。袁之樵告訴記者，作為中國大型石油、天然氣中轉儲運基地，長江以北最大的液體化工集散地，日照港規劃建設四座大型原油泊位，其中一期的兩座30萬噸級現已投產運營，二期工程即第三座30萬噸級原油碼頭正在加快建設。該工程新建一個30萬噸級原油泊位，實際水工結構按靠泊45萬噸油船設計，相應的配套設施也在建設中。該碼頭設計年通過能力1750萬噸，項目總投資11 . 73億元，預計將于今年10月建成，12月底驗收完成具備投產條件。 　　
    截至目前，日照港已開通至江蘇儀征、山東東明兩條輸油管線，日照至河南洛陽、未來至西安，日照港至京博以及嵐山至莒縣輸油管線正在規劃建設。這些碼頭和管線全部建成后，日照港原油中轉儲運能力將超過1億噸，服務輻射山東、長江中下游及中原和西北地區的廣大石化企業,將成為全國最大的原油上岸基地。同時，日照港區后方配套建有600萬立方的原油罐區，臨港商用儲罐區規模將達到2020萬立方。根據規劃設計，到2020年，山東省地煉原油加工量將達7500萬噸。對接地煉產業升級，日照港將著力推進日照到京博的原油管線建設，拓展服務范圍至魯南、魯中、魯北等區域的煉化企業。

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