9月22日，澳大利亞新興碳酸鋰及鋰電廠商銀河資源公司在上海宣布，銀河資源已經(jīng)在江蘇省連云港投資了一家碳酸鋰工廠，預(yù)計2011年底逐步開始調(diào)試，明年年產(chǎn)1.7萬噸高含量99.5%以上的電池級碳酸鋰投產(chǎn)。

    據(jù)了解，銀河資源在澳大利亞注冊并上市，其主要的銷售市場在亞洲地區(qū)，尤其是中國。銀河資源的碳酸在未生產(chǎn)時，已經(jīng)落實了承銷協(xié)議，其中三菱集團獨家代理5000噸/年，中國國內(nèi)的13家主要電池材料商獲得1.2萬噸/噸。河資源執(zhí)行董事謝感恩對本報記者表示，“這項協(xié)議是每年定量、季度定價合同，以3年為一個大的合同周期決定是否續(xù)約。”

    據(jù)謝感恩介紹，目前市場上電池級的碳酸鋰價格大約在6000美元/噸，目前公司的碳酸鋰產(chǎn)品綜合成本為4000美元/噸。而包括智利的鹽湖鋰礦的成本則更低，在3000美元/噸左右，不過因為其生產(chǎn)工藝，總體的生產(chǎn)周期則更長一些。

    銀河資源旗下位于西澳的凱特琳山礦廠從去年年底開始投產(chǎn)，投資8000萬澳元，首批6500噸鋰精礦已于2011年3月運出，預(yù)計在2012年前，銀河資源的凱特林山將成為世界第二大硬巖鋰輝石礦。今年年初，該公司收購了加大拿一家資源儲量為2200萬噸碳酸鋰的公司70%權(quán)益。

    另外，銀河資源在運營鋰礦和建設(shè)碳酸鋰廠的同時，公司計劃在江蘇連云港建設(shè)年產(chǎn)量為35萬組的電動自行車電池生產(chǎn)廠，計劃第一期投資1.34億澳元，該工廠緊挨著公司投資的碳酸鋰工廠。

    電動汽車總體的成熟仍然需要較長的時間，公司在策略上并不做鋰電池的研發(fā)，只是應(yīng)用市場上成熟技術(shù)，本次的鋰電池是瞄準(zhǔn)電動自行車用電池而非電動汽車電池，在電池設(shè)備解決方案和電池材料技術(shù)上分別采用韓國和美國的設(shè)備和技術(shù)。

    去年底，吉利汽車集團董事長李書福去年曾以個人名義投資銀河資源。在銀河資源發(fā)行一筆約6000萬澳元的可換股債券時，李書福以其私人公司Strong Target International的名義認(rèn)購了3000萬澳元的可轉(zhuǎn)股債券，到2013年可以轉(zhuǎn)換為公司股票。

    今年3月，由于資本市場行情轉(zhuǎn)低，銀河資源在香港上市的計劃擱淺。謝感恩對此表示，但是目前在港股市場排隊上市的公司有70多家，明年1季度預(yù)計也會堵車，所以短期內(nèi)能夠排隊上市的可能性不大，不過公司仍然計劃在香港上市融資。