原油價格持續(xù)多達(dá)半年的下跌還未結(jié)束，而這一輪下跌給石油貿(mào)易商也帶來了新的機(jī)會，在低油價時代利用油輪囤油以待價格反彈后賣出，這一規(guī)模正在逐漸擴(kuò)大。

分析師認(rèn)為，盡管原油價格不斷下跌，但未來重歸高位的概率較大，石油貿(mào)易商囤油賭漲也是基于這一考慮。

而除了石油貿(mào)易商趁油價低囤油以外，我國也借低油價開始全球掃貨，不斷增加原油進(jìn)口量。僅2014年12月份的原油進(jìn)口量甚至創(chuàng)下了2005年有記錄以來的新高。

有分析師表示，在低位買入原油屬正常市場行為，我國也借低油價進(jìn)行全球掃貨、大力囤油，石油戰(zhàn)略儲備也正在穩(wěn)步提升。

貿(mào)易商趁低油價囤油

囤油規(guī)模將繼續(xù)擴(kuò)大

原油價格不斷下跌，也給石油貿(mào)易商帶來了新的機(jī)會。

據(jù)了解，維多是全球最大的獨(dú)立石油貿(mào)易商，已預(yù)訂了TI Oceania超級油輪，該油輪運(yùn)載能力為300萬桶，是世界上以載重噸位計(jì)最大的遠(yuǎn)洋油輪之一。

船運(yùn)業(yè)消息人士和貨運(yùn)公司的預(yù)訂記錄也顯示，在過去一周，托克(Trafigura)、維多公司Gunvor、Koch，以及能源巨擘殼牌等貿(mào)易公司均已開始預(yù)訂儲油油輪，最多到12個月。

石油貿(mào)易商的囤油行為在一定程度上可以說“救活”了油輪生意。

海運(yùn)信息發(fā)布機(jī)構(gòu)波羅的海交易所數(shù)據(jù)顯示，中東至日本海運(yùn)線油輪的每日收入增至9.7489萬美元，為2008年以來最高水平。僅僅六個月前，這一海運(yùn)費(fèi)還不足2萬美元，無法達(dá)到油輪運(yùn)營的盈虧平衡。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，原油貿(mào)易商之所以要預(yù)定長期租用油輪，可能是為了在海上囤積過剩原油以等待價格回彈，這正是2009年貿(mào)易商應(yīng)對油價暴跌的策略。

《彭博商業(yè)周刊》援引一家公司的債券募集說明書稱，世界第五大獨(dú)立石油交易商，2008年出售囤積的原油后狂賺了6.21億美元。

中宇資訊分析師張永浩告訴記者，原油正處在長周期的下行通道中，但是隨著價格的不斷跌去，其下行空間也越來越小，另外石油因其特殊的商品屬性，未來價格重歸高位的概率較大，石油貿(mào)易商囤油賭漲也是基于這一考慮，這并不意外，金融危機(jī)期間原油大跌末期也有類似現(xiàn)象出現(xiàn)。

不過，張永浩還認(rèn)為：“囤積石油在短期來看，仍然是高風(fēng)險事件。此類操作大多出現(xiàn)在具備長期充裕資金的大型石油貿(mào)易商群體中。”

而對于石油貿(mào)易商來說，似乎機(jī)會還遠(yuǎn)未到來。

中信期貨分析師張靈軍就認(rèn)為，在市場最壞的時刻到來之前，油價向下的勢頭仍不會改變，上周鉆井?dāng)?shù)繼續(xù)下降49臺至1317臺，按照目前每周下降50臺的速度來看，下降至1000臺附近需要6周，這也意味著油價最早3月份見底，而從跨月價差的水平來看，近月貼水仍在擴(kuò)大。

根據(jù)花旗最新報告以及IEA數(shù)據(jù)，歐洲陸上儲罐已被填滿，海上浮倉囤油量在5000萬桶左右，不到2008年一半。

張靈軍還表示，本輪原油過剩幅度超過2008年，且石油輸出國組織不會像2008年減產(chǎn)，因此浮倉囤油規(guī)模仍將擴(kuò)大，這意味著原油近月貼水還會擴(kuò)大。而從EIA數(shù)據(jù)上看，美國地區(qū)的原油庫存也出現(xiàn)了加速積累的情況，不過隨著布倫特貼水進(jìn)一步擴(kuò)大，更加昂貴的ULCC海上浮倉囤油將具備經(jīng)濟(jì)性，在未來一段時間內(nèi)，全球原油庫存加速積累的情況會更加明顯，近月貼水幅度可能超過2008年。

借低油價全球掃貨

原油進(jìn)口量創(chuàng)近十年新高

低油價時代，除了石油貿(mào)易商囤油尋求低買高賣以外，我國也在不斷增加原油進(jìn)口量。

海關(guān)總署近日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2014年我國原油進(jìn)口量創(chuàng)下2005年以來的新高，達(dá)到3.1億噸，增長9.5%。

自2009年突破兩億噸關(guān)口至今，我國原油進(jìn)口量已連續(xù)6年維持在兩億噸以上。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)還顯示，僅2014年12月份的原油進(jìn)口量就達(dá)3037萬噸，創(chuàng)下2005年有記錄以來的新高。

數(shù)據(jù)顯示，去年1月份-11月份，中國日均進(jìn)口石油600萬桶，遠(yuǎn)高于2013年同期564萬桶的日均進(jìn)口量。

中宇資訊分析師王金濤認(rèn)為，在低位買入原油屬正常市場行為，進(jìn)口原油都是需要較長操作周期的，我國前期原油進(jìn)口的操作被油價的進(jìn)一步下跌對沖了，繼續(xù)追進(jìn)也很正常。

值得注意的是，2013年我國的石油進(jìn)口依存度約為57.7%，繼續(xù)逼近60%，進(jìn)口依存度高企。因此，在低油價時期，趁機(jī)增加原油進(jìn)口量可謂必然之舉措。

隆眾石化網(wǎng)分析師李彥向記者表示，2014年6月下旬至11月份，國際原油出現(xiàn)了長達(dá)5個月的超長跌勢，我國借低油價進(jìn)行全球掃貨、大力囤油，石油戰(zhàn)略儲備也正在穩(wěn)步提升，到2020年國家石油戰(zhàn)略儲備的總庫容大概將達(dá)到5億桶以上。

“不光是石油貿(mào)易商囤油，石油儲備也借著低油價儲備了更多的原油。從長線來看，國家戰(zhàn)略安全角度出發(fā)，現(xiàn)在是原油低點(diǎn)。短線從經(jīng)營操作上看，囤油正在成為很多石油公司和貿(mào)易商的共識。” 安迅思分析師李莉也告訴記者
 

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