國際能源網(wǎng)訊：2012年至今，國際石油價格保持一段時間漲勢后，從4月下旬開始走入跌勢。與三地原油價格掛鉤的國內(nèi)成品油市場價格也經(jīng)歷了三次調(diào)整，兩次上調(diào)，一次下調(diào)。發(fā)改委調(diào)價遵循成品油定價機制，國內(nèi)市場同時再期待著新的成品油定價機制的頒發(fā)，以更好的適應(yīng)當前國際、國內(nèi)市場。

工作人員調(diào)整價格牌

　　2012年2月8日，發(fā)改委第一次調(diào)整成品油價格，1月份紐約油價總體呈震蕩下跌的走勢，但國內(nèi)的成品油價格卻“不合時宜”地迎來了調(diào)價時間窗口。2月7日，國家改委通知，從2月8日零時起，國內(nèi)汽柴油（標準品）零售價格每噸上漲300元。這一漲價幅度剛好與2011年10月9日的下調(diào)幅度相抵消。

　　2012年3月20日零時起汽柴油價格將上調(diào)600元/噸，調(diào)整后，全國平均90號汽油和0號柴油每升分別提高0.44元和0.51元。這是2012年以來成品油價格第二次調(diào)整。與以往的成品油價格調(diào)整相比，本次調(diào)價幅度較大。

　　國家發(fā)展和改革委員會2012年5月9日宣布，10日起將汽柴油價每噸分別下調(diào)330元和310元，折合零售價90號汽油和0號柴油每升分別下降0.24元和0.26元。在許多私家車主的印象中，國內(nèi)的成品油調(diào)價總是漲多跌少，漲得快跌得慢，因此市場有關(guān)成品油定價機制改革的呼聲日益高漲。

　　2012年至今，國際政治及經(jīng)濟因素導致國內(nèi)石油市場價格不穩(wěn)定，調(diào)價期間也逐步縮短。就業(yè)內(nèi)關(guān)注的成品油價格機制改革，中國石油大學工商管理學院副院長董秀成表示，這一改革面臨兩難選擇：一方面，更能夠反映國際市場變化的新定價機制一旦推出，國內(nèi)調(diào)價可能更加頻繁；另一方面，如果新機制不推出，成品油調(diào)價相對滯后，石油企業(yè)虧損加劇，生產(chǎn)積極性降低造成供應(yīng)短缺，或出現(xiàn)“油荒”可能。據(jù)悉，新機制已經(jīng)醞釀了兩年多時間，目前各方已經(jīng)基本達成共識。

　　政府在成品油價格改革方面常常提到“擇機”改革。“擇機”就意味著“不確定”。的確，改革的時機很重要，可以影響改革效果和接受程度，但是，等待改革時機是相對的，除了改革時機本身的爭議性，等待改革時機是個很不確定的事件。對于能源價格改革來說，最好的時機是能源價格低廉的時候，現(xiàn)在看來，這個時候可能非常難等到，也很可能等不到了。

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