28日上午9點(diǎn)30分，國(guó)航一架搭載可持續(xù)生物燃料的747-400客機(jī)經(jīng)過一個(gè)半小時(shí)試驗(yàn)飛行后成功降落首都機(jī)場(chǎng)，中國(guó)首次航空生物燃料用于客機(jī)試飛取得成功。

  本次試飛所需航空生物燃料的原料來自中石油小桐子原料基地。中石油副總經(jīng)理沈殿成告訴網(wǎng)易財(cái)經(jīng)，此次試飛中混合的生物燃料，來自麻風(fēng)樹結(jié)出的小桐子果實(shí)，這種果實(shí)的油脂含量達(dá)到40％以上，超過花生的含油量。目前中石油在四川、云南兩地的原料基地種植面積已經(jīng)達(dá)到120萬畝。而中石油在四川南充投資20億元建設(shè)的生物燃料航空燃油工業(yè)生產(chǎn)裝置將于2014年建成投產(chǎn)，屆時(shí)年產(chǎn)能將達(dá)6萬噸。

  此前有業(yè)內(nèi)人士分析，生物燃料成本通常是傳統(tǒng)航空燃料的4倍以上，距離實(shí)現(xiàn)大規(guī)模商業(yè)化應(yīng)用還有相當(dāng)長(zhǎng)的距離。對(duì)于中石油120萬畝原料基地的產(chǎn)出效率，沈殿成表示，目前具體細(xì)節(jié)不便透露。不過，沈透露，中石油在當(dāng)?shù)夭扇×钟鸵惑w化模式，農(nóng)民每畝地種植收入可達(dá)400元每年。

  霍尼韋爾亞太區(qū)總經(jīng)理張宇峰博士告訴網(wǎng)易財(cái)經(jīng)，隨著當(dāng)?shù)胤N植產(chǎn)出效率的不斷提高，到2015年，中石油120萬畝種植基地小桐子作物轉(zhuǎn)化為航空燃油的產(chǎn)出量將達(dá)到5000噸每天，屆時(shí)將有能力與化石能源在價(jià)格上進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)。

  作為替代高污染化石燃料的理想選擇，生物燃料早已受到各國(guó)的重視。美國(guó)、巴西、韓國(guó)、印尼等國(guó)家以及歐盟都相繼出臺(tái)了支持生物燃料普及的能源發(fā)展戰(zhàn)略。歐盟計(jì)劃到2020年用生物燃料替代20%的化石燃料。美國(guó)的《國(guó)家生物燃料行動(dòng)計(jì)劃》也提出，2020年生物燃料將占其能源總消費(fèi)量的25%，2050年達(dá)到50%。

  2010年5月26日，在國(guó)家能源局的牽頭下，中國(guó)國(guó)航與中國(guó)石油、美國(guó)波音公司及霍尼韋爾UOP公司簽署了《關(guān)于中國(guó)可持續(xù)航空生物燃料驗(yàn)證試飛的合作備忘錄》，計(jì)劃2011年在北京進(jìn)行首次航空生物燃料驗(yàn)證飛行演示。

  根據(jù)備忘錄，中國(guó)石油負(fù)責(zé)航空生物燃料供應(yīng)，中國(guó)石油石油化工研究院具體負(fù)責(zé)技術(shù)研發(fā)和生產(chǎn)組織落實(shí)；霍尼韋爾提供技術(shù)將小桐子原料油轉(zhuǎn)換為航空生物燃料；中國(guó)航油負(fù)責(zé)將航空生物燃料與傳統(tǒng)航空煤油按50：50比例調(diào)和；中國(guó)國(guó)航負(fù)責(zé)運(yùn)用生物燃料進(jìn)行航班試飛；波音公司和普惠公司為此次提供飛機(jī)及發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)支持。今年6月27日，中石油完成了首批航空生物燃料的研發(fā)和生產(chǎn)，首批16噸航空生物燃料已正式交付中航油。

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