昨日，國家發(fā)改委網(wǎng)站下發(fā)《國家發(fā)展改革委關(guān)于推進(jìn)航空煤油價格市場化改革有關(guān)問題的通知》(下稱《通知》)，披露了上述變動。根據(jù)《通知》，此番變動指向一點(diǎn)——“航空煤油出廠價格逐步實行市場定價”。
國家發(fā)改委稱，上述最新舉動是“國內(nèi)成品油價格市場化改革的一次有益嘗試”。
能源研究機(jī)構(gòu)東方油氣網(wǎng)油品部經(jīng)理馮臻告訴早報記者，此前國家發(fā)改委多次提出逐步推進(jìn)成品油價格市場化改革，推動中國能源產(chǎn)品價格與國際接軌。市場一直傳言，國家發(fā)改委將會調(diào)整國內(nèi)成品油定價機(jī)制，縮短調(diào)整周期并下放定價權(quán)。此番航空煤油出廠價改為“每月調(diào)整一次”，與傳言中的“縮短調(diào)整周期”一說頗為吻合。
根據(jù)《通知》，航空煤油出廠價格每月1日調(diào)整一次。從8月1日起，航空煤油出廠價格按照不超過新加坡市場進(jìn)口到岸完稅價的原則，由供需雙方協(xié)商確定。具體出廠價格由進(jìn)口到岸完稅價和貼水兩部分構(gòu)成。
其中，貼水由供需雙方考慮市場供求、運(yùn)費(fèi)、交易數(shù)量、國際市場油價走勢等因素協(xié)商確定，中石油、中石化、中海油公司供中航油公司航空煤油的貼水每年協(xié)商一次，并于年底前將協(xié)商結(jié)果分別上報國家發(fā)改委(價格司)和民航局備案。如出現(xiàn)較大分歧，由國家發(fā)改委(價格司)協(xié)調(diào)。
馮臻分析，中石油、中石化、中海油是中國主要的航油生產(chǎn)商，長期以來，中國國內(nèi)航油價格低于國際價格，此次價改之后企業(yè)自主定價權(quán)大大增加，對三大石油公司是利好消息。
中國東方航空公司某研究人士告訴早報記者，航空煤油出廠價格調(diào)整頻繁，對航空公司會產(chǎn)生一定的影響，但是影響不大。這主要還要看國際油價走勢，如果國際油價處于下行通道，航空煤油出廠價及時調(diào)整，則有利于航空公司降低成本。如果處于上行通道，航空公司則會增加成本。
該研究人士透露，航油支出是中國航空公司最大的成本支出，燃油成本最高時占到航空公司成本的七八成，現(xiàn)在也在40%左右，油價波動對航空公司的成本控制會提出很大挑戰(zhàn)。
該人士透露，在國內(nèi)采購航油的成本不斷上漲的情況下，包括東航在內(nèi)的國內(nèi)多家航空公司正在考慮重啟航油套期保值業(yè)務(wù)。
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