93號汽油零售價每升7.46元，97號汽油零售價每升7.93元。面對國內油價只漲不跌的形勢，很多人分析油價破八是意料之中的事情。不過與以往的每一次調價相比，這次的油價似乎調在了人們的心坎上，尤其是對于車主和準車主們來說，這次油價的上漲似乎更像是一個信號，向車主們宣告著中國的油價10元的時代即將到來。

　　相比于車主和準車主們的揪心，汽車廠商和車商們更是倒吸了一口冷氣。今年中國車市倒春寒現象的出現，油價的持續攀升，無疑給今年汽車產銷突破2000萬輛的預言打了一個大大的問號。

　　那么，在今年車市面臨諸多不確定性因素，節能惠民補貼等利好政策基本被取消，特別是在高油價因素的影響下，車市會出現哪些新情況？

　　猜想一 今年車市會走向負增長？

　　就像春天的天氣一樣，上半年車市遭遇了冰火兩重天。賣得好的品牌不但在一如既往地加價，而且就是加價也拿不到現車。對于這些車商來說，他們愁的是廠家不給太多的資源，以致車子遲遲不能交到客戶的手中。而對于部分日子不好過的品牌來說，盡管降價對銷量有所拉動，但庫存的壓力依然很大。

　　從整個一季度的情況來看，今年一季度車市的增長幅度大概13%，這樣的增速創下兩年以來車市增長的最低幅度。而在過去兩年，國內車市持續高速增長，2009年和2010年的銷量增幅分別達到32%和46%。

　　然而，在利好政策取消以及諸多不確定因素的影響下，業內普遍認為今年的銷量增幅將減緩。特別是在諸多利好政策被取消、通脹壓力、信貸收緊和高油價的影響下，人們的購車意愿在進一步降低，今年車市面臨的壓力很大，很有可能出現負增長的情況。

  猜想二 新能源車開發和量產步伐加快？

　　高油價將人們的眼球再次吸引到了新能源車上。人們不禁要問，油價持續走高，既環保又節省出行費用的新能源車是否會加大研發投入，并且量產和進入市場的步伐是否會加快？

　　這個問題的答案可從上海車展看出一些端倪。今年上海車展參展的新能源車比以往任何一屆都要多，可見在能源危機的大環境下，各大廠商都在尋找除了礦石燃料以外的其它能源解決方案。

　　而本次車展展出的新能源車型中包括了氫動力車、混合動力車和電動車等許多動力類型。此前，福特中國對外公布，要在上海車展攜三款極具競爭力的全新電動車亮相中國。其中，福特首款量產插電式混合動力車——福特C-MAXEnergi行駛里程可超800公里。這顯示福特正在尋求適合中國市場的新能源汽車戰略。就在福特大打能源牌的時候，比亞迪、長安、廣汽等品牌也在展示自己的新能源力量。

　　猜想三 高油價將改變人們的出行習慣？

　　“油價眼看著就要破八了，壓力大啊。”就在油價上漲的第二天，筆者在與一位朋友聊天時，他居然也發出了這樣的感嘆，作為白領一族的他竟然也開始擔憂起油價上漲帶來的負擔。 “夏天就要來了，我辦了市民卡，準備租公共自行車上下班，反正臺州市區公共自行車租賃點還是蠻多，盡量少開車了。”他已經做好了放棄開車上班的計劃。

　　對于大多數車主來說，除了在日常生活中養成良好的開車習慣外，還想到的是能不開車就不開車。因為現在車子一發動就開始“燒”錢，一停車又要“燒”錢，出行成本太高。對此，公共交通出行肯定會成為越來越多人的選擇，而如果公共交通設施完善，配套設施也能跟上，我們也可以像歐美國家的人那樣，住在郊區，然后將車開到地鐵站停車場，選擇坐地鐵上班。當然，還有更多的上班族或許會選擇拼車出行。總之，高油價肯定會改變人們的出行習慣，這樣既低碳又省錢。

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