近期國際原油價格出現下跌，據最新監測，截至5月17日，三地原油加權均價變化率已回落至3.82%，位于上調國內成品油價的4%“紅線”之下。這意味著預期中的今年以來國內第三次上調油價落空。
因本次油價上調預期的減弱，據5月18日監測，中石化、中石油已在山東、湖南、江西等地區基本取消對柴油批發出貨的控制。但因無意囤油，市場購進交易仍清淡。不過，柴油價格暫未波動。
分析師認為，上調油價無望，囤庫備漲的“隱性需求”將會消失，石化雙雄、地方煉廠、中間貿易商都會將柴油庫存降至低位，引發柴油荒的一大因素暫時被壓制。
進入5月份以來，國際原油呈現寬幅震蕩的走勢，價格大幅下跌，三地油價變化率也自迅猛上升態勢逆轉。5月16日，紐約商業交易所(NYMEX)原油期貨收盤大幅走低，NYMEX6月輕質低硫原油期貨跌2.28美元，至每桶97.37美元，跌幅2.3%。而受原油近期走勢不振的拖累，三地變化率也在向4%的紅線內回落。
截至5月17日，三地原油加權均價變化率已回落至3.82%；而監測顯示，17日該指標已經回落至4.28%。
分析師趙旭說：“目前原油走勢疲軟，三地變化率將于今日或明日跌回至4%以內。至此，本輪調價終以無果而結束。”因失去上調油價利好因素的支撐，國內柴油供需情況也出現了微妙的變化。昨日，中石化、中石油在華北、華中地區的柴油對外批發出現松動，有所放量。
趙旭稱，昨日，兩大巨頭在山東的柴油出貨基本對外取消控制，中石油0#柴油基本放開供應，中石化0#柴油局部地區出貨仍控，價格方面延續零售到位價為主；河南中石油出貨量大可優惠，其他地區暫未出現明顯波動；湖南、江西兩大公司柴油均放寬出貨開單，對提單的客戶也不再控制。
雖然部分地區柴油批發有所放開，但兩大巨頭柴油價格卻保持高位。以廣東為例，當地柴油批發價已經比最高零售限價低100元/噸左右；但其他地區柴油價格仍位于最高限價附近，尚無明顯松動。不過整體成交并不理想，價高量稀。
而在山東地區，兩大公司的柴油供應有放開跡象，這直接沖擊了山東地煉銷售，地煉柴價壓力頗大。據監測，在柴油批發價上，山東東營地區正和、墾利、東明化工和東方華龍，濰坊地區的聯盟和昌邑，濱州地區的中海瀝青等煉廠紛紛每噸下調50元至150元不等。昨日，山東地煉0#柴油報價在8300~8400元/噸。
沒有調價的預期，將直接打擊市場中囤庫備漲的“隱性需求”。據一些中間貿易商反映，目前庫存并不高，甚至是零庫存，但暫看不到上調油價利好支撐，因此暫無購進欲望，且現在柴油價格居高不下，市場交易積極性明顯減弱。
“目前來看，兩大公司控銷已經失去意義，需求面平淡，成交有限。市場觀望氣氛濃厚，無利好因素支撐，客戶暫保持按需定進的心態，無意囤油?！壁w旭表示。
據了解，目前，中間貿易商多以消化庫存為主，而沒有庫存的也不急于購進，以持幣觀望為主。兩大公司在局部地區雖未稱放開銷售，但目前成交稀少。
值得注意的是，這與去年10月“柴油荒”出現之前的情況類似。分析師鐘健指出，去年4~9月期間，由于國際油價下跌并且一直在相對低位徘徊，對應的三地油價變化率也在大多數時間里處在負值區間。在上調油價無望甚至還有下調油價的預期下，很自然，各方面均將庫存降到了最低。
目前，山東地煉庫存水平較低，因此庫存壓力也較小。由于3~4月份的持續暢銷，地方煉廠的成品油庫存大都為低庫存或接近零庫存。據息旺能源的統計，即使在成品油銷售放緩的5月上旬，地煉成品油庫存量也不過相當于3~5天的生產量，因此壓力較小，后期開工率放大具備條件。5月份山東地方煉廠的開工率仍將繼續升高，有可能將升至50%左右的水平。
趙旭分析，隨著夏季來臨，三夏農忙、建筑施工、工礦企業以及交通運輸等行業需求陸續啟動；華東、華南、華中、西南等地區電煤緊張，發電柴油需求增加，且交投雙方對柴油后市仍舊看好，市場上可流通資源受限，柴油價格依舊顯堅挺。
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因本次油價上調預期的減弱，據5月18日監測，中石化、中石油已在山東、湖南、江西等地區基本取消對柴油批發出貨的控制。但因無意囤油，市場購進交易仍清淡。不過，柴油價格暫未波動。
分析師認為，上調油價無望，囤庫備漲的“隱性需求”將會消失，石化雙雄、地方煉廠、中間貿易商都會將柴油庫存降至低位，引發柴油荒的一大因素暫時被壓制。
進入5月份以來，國際原油呈現寬幅震蕩的走勢，價格大幅下跌，三地油價變化率也自迅猛上升態勢逆轉。5月16日，紐約商業交易所(NYMEX)原油期貨收盤大幅走低，NYMEX6月輕質低硫原油期貨跌2.28美元，至每桶97.37美元，跌幅2.3%。而受原油近期走勢不振的拖累，三地變化率也在向4%的紅線內回落。
截至5月17日，三地原油加權均價變化率已回落至3.82%；而監測顯示，17日該指標已經回落至4.28%。
分析師趙旭說：“目前原油走勢疲軟，三地變化率將于今日或明日跌回至4%以內。至此，本輪調價終以無果而結束。”因失去上調油價利好因素的支撐，國內柴油供需情況也出現了微妙的變化。昨日，中石化、中石油在華北、華中地區的柴油對外批發出現松動，有所放量。
趙旭稱，昨日，兩大巨頭在山東的柴油出貨基本對外取消控制，中石油0#柴油基本放開供應，中石化0#柴油局部地區出貨仍控，價格方面延續零售到位價為主；河南中石油出貨量大可優惠，其他地區暫未出現明顯波動；湖南、江西兩大公司柴油均放寬出貨開單，對提單的客戶也不再控制。
雖然部分地區柴油批發有所放開，但兩大巨頭柴油價格卻保持高位。以廣東為例，當地柴油批發價已經比最高零售限價低100元/噸左右；但其他地區柴油價格仍位于最高限價附近，尚無明顯松動。不過整體成交并不理想，價高量稀。
而在山東地區，兩大公司的柴油供應有放開跡象，這直接沖擊了山東地煉銷售，地煉柴價壓力頗大。據監測，在柴油批發價上，山東東營地區正和、墾利、東明化工和東方華龍，濰坊地區的聯盟和昌邑，濱州地區的中海瀝青等煉廠紛紛每噸下調50元至150元不等。昨日，山東地煉0#柴油報價在8300~8400元/噸。
沒有調價的預期，將直接打擊市場中囤庫備漲的“隱性需求”。據一些中間貿易商反映，目前庫存并不高，甚至是零庫存，但暫看不到上調油價利好支撐，因此暫無購進欲望，且現在柴油價格居高不下，市場交易積極性明顯減弱。
“目前來看，兩大公司控銷已經失去意義，需求面平淡，成交有限。市場觀望氣氛濃厚，無利好因素支撐，客戶暫保持按需定進的心態，無意囤油?！壁w旭表示。
據了解，目前，中間貿易商多以消化庫存為主，而沒有庫存的也不急于購進，以持幣觀望為主。兩大公司在局部地區雖未稱放開銷售，但目前成交稀少。
值得注意的是，這與去年10月“柴油荒”出現之前的情況類似。分析師鐘健指出，去年4~9月期間，由于國際油價下跌并且一直在相對低位徘徊，對應的三地油價變化率也在大多數時間里處在負值區間。在上調油價無望甚至還有下調油價的預期下，很自然，各方面均將庫存降到了最低。
目前，山東地煉庫存水平較低，因此庫存壓力也較小。由于3~4月份的持續暢銷，地方煉廠的成品油庫存大都為低庫存或接近零庫存。據息旺能源的統計，即使在成品油銷售放緩的5月上旬，地煉成品油庫存量也不過相當于3~5天的生產量，因此壓力較小，后期開工率放大具備條件。5月份山東地方煉廠的開工率仍將繼續升高，有可能將升至50%左右的水平。
趙旭分析，隨著夏季來臨，三夏農忙、建筑施工、工礦企業以及交通運輸等行業需求陸續啟動；華東、華南、華中、西南等地區電煤緊張，發電柴油需求增加，且交投雙方對柴油后市仍舊看好，市場上可流通資源受限，柴油價格依舊顯堅挺。
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