近段時間，柴油告緊，部分加油站出現了排隊，一些民營中小加油站開始限供甚至停供。民間出現了“囤油族”。柴油供應為何如此緊張？還會持續多久？

　　昨天，省煤電油運協調工作聯系會議辦公室主任、省經信委副主任凌云和中石油、中石化浙江公司的相關負責人接受了記者采訪，“11月份，柴油荒將得到緩解，中石油、中石化11月份將供應85萬噸柴油，比正常月份每月多提供15萬噸，這個量足夠消費使用。”凌云說。

　　需求猛增——部分高速公路加油站月加油量翻番

　　“去年10月份，我們兩家公司還搞柴油促銷活動，沒想到今年10月，開始為油荒而焦慮。”中石化浙江石油分公司副經理丁春生、中石油浙江銷售公司加油站管理處處長王富相視一笑，最近他們的壓力非常大。

　　9月份開始，全國各地不同程度均出現了柴油緊張，10月份情況愈演愈烈。“主要是由需求猛增、供應集中造成的。”丁春生說。

　　經濟快速回暖，帶動企業生產用油、交通運輸業和商貿物流用油不斷攀升；臨近年末進入基建工程施工旺季，工礦企業用油增多；禁漁期結束，沿海地區漁業用油需求恢復加上秋耕季節也到來，農業機械用油上升。

　　“1~9月份出口交貨值累計增長29.4%，月同比增長這幾個月更是超過30%，這些大型運貨車用的都是柴油。”凌云說。

　　省內柴油需求量集中猛增，省外還來“搶油”。

　　丁春生說了個數據：部分和外省交界地區高速公路加油站，0號柴油上半年日加油量基本穩定在1800噸，9月份至今，平均每日達到3600噸，最高的一天，甚至到達過4000多噸。“經濟發展，帶動柴油用量，江蘇、江西、安徽等省缺油情況比我們嚴重，基本停止批發，力保零售，部分地區已經開始限量供應，一些外省大型運輸車輛紛紛到浙江來加油。”

　　供應下滑——部分加油站“停售”

　　中石油和中石化是我省成品油市場供應主力，下半年兩大集團部分大型煉廠相繼進入檢修，生產還未完全恢復，產量下降明顯。截至9月底，我省累計成品油庫存35.70萬噸，同比大幅下降34.5%，其中柴油庫存下降49.1%。

　　而此時，天氣也來搗亂。

　　“前段時間用油這么緊張，臺風、冷空氣卻接踵而來，這讓海運受到了很大影響。”凌云說，“冷空氣來時浪頭有6米高，油輪因此數天無法停靠碼頭接卸，影響油品資源調入，導致前幾天，寧波、溫州、臺州、舟山等地供應尤為緊張。”

　　需求增長跟供應跟不上是一個矛盾，同時還有另一個矛盾。

　　國際油價持續高位震蕩，地方煉油廠煉油成本增加，利潤減少，生產積極性下降，出現減產甚至停產；民營加油站原本以低價拼市場，如今進價比賣價還高，“看生意這么好，本來打算去北方加油站調點柴油過來，但一算成本，成本價都比現在銷售價高，還不如關門。”一民營加油站負責人說。

　　“之前，浙江供油，90%靠中石化和中石油，現在他們兩家的數據基本已經代表了全省用油情況。”省經信委運行處一負責人告訴記者。

　　兩巨頭11月將供85萬噸柴油

　　“之前，中石化月加柴油穩定在50萬噸，中石油大約在13萬噸，11月，兩家供應量將達到85萬噸，應該能跟需求平衡。”凌云說，月需求量從60多萬噸一下子到80多萬噸，新的平衡被打破，需要一段時間來平衡，北方由于溫度低，已經進入交通運輸淡季，因此全國的供油還是可以保證。近期柴油供應緊張的局面，11月份開始有望緩減，老百姓完全沒必要囤油。

　　“我們跟總部申請配額，已經通過，量上能保證。”丁春生說。

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