中國(guó)汽柴油2010年將向國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)全面升級(jí)，中國(guó)成品油質(zhì)量追趕世界先進(jìn)水平的腳步正在加快。殼牌公司預(yù)測(cè)，到2016年中國(guó)汽柴油質(zhì)量將趕上歐洲標(biāo)準(zhǔn)，這也意味著煉油設(shè)施升級(jí)換代的巨大投入。而作為提升燃油清潔度的催化劑技術(shù)已成為中外能源巨頭在華角逐的熱點(diǎn)。

目前北京、上海、廣州已相繼升級(jí)為國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)。國(guó)家環(huán)保部明確規(guī)定，2011年左右中國(guó)國(guó)內(nèi)所有制造和銷售的輕型汽車必須符合國(guó)Ⅳ排放要求，預(yù)計(jì)2013年至2014年中國(guó)的車用汽柴油質(zhì)量都需要達(dá)到國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)。

殼牌全球解決方案公司有關(guān)專家在此間表示，燃油質(zhì)量提升的主要指標(biāo)是硫含量的直線下降。而進(jìn)一步升級(jí)為國(guó)Ⅳ、國(guó)Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)后，柴油硫含量降低必須依靠更先進(jìn)的催化劑技術(shù)。占據(jù)全球煉油催化劑市場(chǎng)份額二成五的殼牌，已瞄準(zhǔn)中國(guó)成品油質(zhì)量升級(jí)的巨大市場(chǎng)需求，因?yàn)樵礁咂焚|(zhì)的燃油，需要的催化劑越貴。在大型煉廠的運(yùn)營(yíng)成本中，催化劑費(fèi)用已占到三成至四成。隨著未來(lái)對(duì)高性能催化劑的需求持續(xù)增加，殼牌公司將有興趣在中國(guó)建立催化劑生產(chǎn)基地。

據(jù)悉，目前中國(guó)國(guó)內(nèi)煉化實(shí)力最強(qiáng)的中石化正與跨國(guó)能源巨頭爭(zhēng)奪催化劑的龐大市場(chǎng)，市場(chǎng)份額暫居五成到六成。2009年5月中石化鎮(zhèn)海煉化公司已在中國(guó)國(guó)內(nèi)首次批量生產(chǎn)出符合歐Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)的車用柴油供應(yīng)香港，這標(biāo)志著其柴油生產(chǎn)能力已可滿足世界最高標(biāo)準(zhǔn)的要求。


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