大連輸油管道火災(zāi)爆炸事故已過去6天。昨天,《第一財(cái)經(jīng)日報(bào)》記者從現(xiàn)場獲悉,事故結(jié)論可能會(huì)在7月27日左右出爐,下周或有定論。目前,事故調(diào)查組仍在繼續(xù)了解事故發(fā)生的各個(gè)細(xì)節(jié)。

　　大連市安監(jiān)局副局長孫本強(qiáng)介紹,18日上午,遼寧省成立大連輸油管道爆炸事故的聯(lián)合調(diào)查組,對事故原因展開調(diào)查。調(diào)查組包括遼寧省安監(jiān)局、公安廳、公安消防總隊(duì)、監(jiān)察局、總工會(huì)等部門工作人員與專家。

　　事發(fā)時(shí)的值班員、管理員和操作人員已在接受調(diào)查,與爆炸有關(guān)的利比亞籍油輪也被扣在了大連灣。

　　本報(bào)記者昨日在中石油大連儲油庫現(xiàn)場看到,中石油10多位工作人員聚集在儲油庫外圍的臨時(shí)工作站點(diǎn)。站點(diǎn)內(nèi)搭建了兩個(gè)雨棚,專門用來接待各方調(diào)查人員。環(huán)境監(jiān)察部門、調(diào)查組部分人員在7月21日都曾來過該站點(diǎn)盤查事故細(xì)節(jié)。

　　昨天,調(diào)查組的成員還專門提出,要中石油方面提供儲油罐及管道等部分的損壞設(shè)施,以便詳查。

　　一位知情人士透露,整個(gè)事故調(diào)查將會(huì)持續(xù)近一周,可能出結(jié)果的時(shí)間會(huì)在7月27日、28日。

　　記者還獲悉,因大連新港輸油管道爆炸事故停輸?shù)男麓缶€（新港至大連石化公司）一線原油管道管輸已經(jīng)恢復(fù),正以每天4.5萬噸的輸量向大連石化供油。截至7月21日12時(shí),大連石化公司已累計(jì)接收原油6.6萬噸,煉化生產(chǎn)正逐步提量。

　　對于此次事故的初步原因,交通運(yùn)輸部的一份公告中已有所透露。

　　交通部表示,30萬噸原油船“宇宙寶石”輪在大連新港中石油原油儲備庫卸油過程中,由于原油儲備罐陸地管線在加催化劑作業(yè)時(shí)發(fā)生爆炸,引起火災(zāi),并導(dǎo)致部分原油泄漏入海。

　　但添加劑為何會(huì)引燃管道,業(yè)界各持己見。

　　中石油在解釋管道火災(zāi)爆炸事故時(shí)表示,管道出現(xiàn)了閃爆,引發(fā)了火災(zāi)。寧波實(shí)華原油碼頭有限公司的一位高管對本報(bào)表示,添加劑加入時(shí),很有可能是與油管壁摩擦,產(chǎn)生了靜電,導(dǎo)致管線爆炸。

　　中國石油大學(xué)儲運(yùn)系系主任李自力認(rèn)為,雖然是加了添加劑,但是當(dāng)時(shí)管道里可能混進(jìn)了空氣。

　　另有媒體報(bào)道稱,爆炸事故與第三方公司祥成商檢在添加催化劑過程中操作不當(dāng)有關(guān)。添加催化劑的原因是該原油產(chǎn)自委內(nèi)瑞拉,含硫量較高,需要進(jìn)行脫硫。但祥成商檢內(nèi)部人士在接受本報(bào)采訪時(shí)予以否認(rèn),“公司并不生產(chǎn)和操作催化劑,我們只是對進(jìn)入港口的油品重量等做一些檢測。”

　　當(dāng)?shù)氐囊晃换馂?zāi)目擊者則對本報(bào)說道,爆炸是由于操作工人對于管道閥門的開關(guān)動(dòng)作出現(xiàn)失誤引起的。“當(dāng)時(shí),石油管道的進(jìn)口閥門開著,而出口則關(guān)了,原油被打入管道后,對管道閥門的壓力瞬間變得很大,造成了事故。”

　　不過,寧波實(shí)華原油碼頭的一位工作人員則表示:“輸油管上確實(shí)有很多閥件（即閥門）。但輸油途中,不是所有閥件都必須要打開,會(huì)有一套完整的程序。無論如何,整個(gè)流程要通過自動(dòng)化程序來設(shè)計(jì)好,再輸送油品。”

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