9日，廣東省經(jīng)濟和信息化委員會（以下簡稱經(jīng)信委）副主任李向明向記者透露，廣州將于8月1日全面上市國IV汽油，緊隨其后的深圳也將于12月1日實施。李向明還表示，每升國IV汽油的售價將比現(xiàn)在同型號汽油價增加0.2元至0.3元之間。

   對于這一增加的“環(huán)保成本”，所有受訪車主均表示反對將全部環(huán)保代價強加給消費者。廣東省政協(xié)常委孟浩則直言：“政府、企業(yè)和車主共同來承擔這一環(huán)保成本才是合理的！”

提前進入“國IV時代”

   8日，廣東省政府網(wǎng)站發(fā)布消息稱，珠江三角洲地區(qū)將提前實施第四階段國家機動車大氣污染物排放標準（簡稱國IV標準），從6月1日起，對在珠三角地區(qū)銷售、注冊并列入國家達標公告的輕型汽車實施國IV標準的控制要求。這一消息的公布，被公眾和媒體解讀為“珠三角提前進入‘國IV時代’”。

   “國IV汽車標準6月1日實施，這些汽車何時能‘喝’上國IV汽油呢？”昨日，省經(jīng)信委副主任李向明在接受新快報記者采訪時證實：“今年8月1日，國IV汽油將在廣州率先上市，并代替現(xiàn)在市面上的國III汽油，深圳將于12月1日實施。”李向明表示，新實施的國IV汽油由于在煉治成本上有所增加，銷售價格肯定有一定程度上的上調(diào)，“每升上調(diào)價格應該在0.2元至0.3元之間，但具體多少還有待確定。”據(jù)了解，隨著國IV汽油全面供應市場，總體可使實施地區(qū)排放總量減少15%-20%。

政府補貼可能性很小

   業(yè)內(nèi)預計，油價肯定上調(diào)，這將給所有車主增加消費負擔。“我每月至少要消費汽油250升，如果每升提價0.2元，一年下來就要增加600多元的開支，如果每升提價0.3元，一年就增加近千元消費。”廣州車主王先生在得知這一消息后顯得很無奈，“希望政府能體諒下市民的感受。”

   對于升級后的國IV成品油，提價部分政府是否會進行補貼，李向明副主任明確表示“這一可能性很小，應該會按市場機制進行定價。”這也就意味著，此次國IV標準的升級，所有的成本將由消費者承擔。

委員觀點

消費者全部埋單不公平

   “環(huán)保代價全由消費者埋單不公平！”廣東省政協(xié)常委孟浩在得知這一消息后對記者稱，政府推行新的機動車環(huán)保標準值得支持，但把全部的環(huán)保成本都轉(zhuǎn)嫁給消費者是“不地道”的做法，因為汽車環(huán)保對于政府、成品油生產(chǎn)企業(yè)、汽車廠家及車主都有責任，“最好的辦法就是政府、企業(yè)、消費者共同來承擔。”

   孟浩表示，在政策實施的過程中，特別是在價格的出臺過程中，因為消費者（車主）是單一個體，完全處于弱勢狀態(tài)，“我們只希望政府能更好地主持公道，一方面要通過政策杠桿平衡成本分攤；另一方面要監(jiān)控和公開升級后的國IV成品油真正成本，以避免石油巨頭借升級之道，大賺特賺。”

兩大誤解

1.現(xiàn)在買車有“后遺癥”？

   “我不敢買國Ⅲ車型，如果買了，上不了牌怎么辦？”一位打算買車的廖先生對記者表示了自己的擔憂。但記者向經(jīng)銷商咨詢得到的答案是，只要在規(guī)定實施前上了牌，新規(guī)不會影響已上牌的國Ⅲ車型上路，以后年審也不會有什么問題。只是說，在8月1日后，購買未達到國Ⅳ標準的車是上不了牌的。“在8月1日前，車主可以放心買國Ⅲ車型，使用起來，不會有什么‘后遺癥’。”李粵如此回答。

2.進口車都是國Ⅳ標準？

進口車都是國Ⅳ標準？這絕對是個誤解。實際上，國Ⅳ標準就相當于歐Ⅳ標準。在廣州2007年實施國Ⅲ標準的時候，很多車主就發(fā)現(xiàn)買了進口車上不了牌。原以為進口車特別是歐洲車一定更環(huán)保，結(jié)果這只是想當然。有的進口車其實當時還沒有達到歐Ⅲ標準（國Ⅲ標準）。所以，目前市場在售的部分進口車也沒有達到國Ⅳ標準，消費者購買時記得要詢問清楚。

價格猜想

廣州汽柴油漲幅達5%

   此前，全國已實施國IV標準的地區(qū)只有北京和上海。2009年10月23日，全國只有北京執(zhí)行國IV標準的汽柴油，拿和其同價區(qū)使用國II標準的天津來比較，天津現(xiàn)行的93號、97號汽油和0號柴油分別比北京低0.34元/升、0.41元/升、0.46元/升。據(jù)此估計，廣州此次汽柴油在從國III標準提升為國IV標準之后，價格會上漲0.34-0.46元/升，漲幅約5%-6%。

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