6月17日,山西太原市一處加油站打出了5.37元/升的93號甲醇汽油零售價,比普通汽油價格要低0.16元。這種名為“M15”（甲醇和汽油的比例是15:85）的汽油已在山西各地的1000多座加油站全面銷售。

　　隨著車用燃料甲醇的國家標(biāo)準(zhǔn)的出臺,政府部門正在加緊制定著其他甲醇汽油的標(biāo)準(zhǔn),這為各地加油站更大范圍地推廣甲醇汽油打下基礎(chǔ)。

　　相比其他汽油替代品,甲醇的一大特點(diǎn)就是有著強(qiáng)大的產(chǎn)能“后盾”。2000年到2008年期間,甲醇產(chǎn)能每年增速為25%,“2010年總產(chǎn)能將達(dá)到2950萬噸到3000萬噸。” 全國醇醚燃料及醇醚清潔汽車專業(yè)委員會副秘書長降連保告訴CBN,“十二五”中期甲醇產(chǎn)能還將超過5000萬噸。

　　“甲醇雖然有200多個衍生下游產(chǎn)品,用量仍然很少。去年甲醇總產(chǎn)量為1076萬噸,只有54%開工率;而今年由于經(jīng)濟(jì)危機(jī)影響,甲醇的開工率更是跌到了30%左右,很多企業(yè)都在虧損。”降連保說。

　　而推廣甲醇汽油,將為甲醇生產(chǎn)企業(yè)帶來希望。

　　5月底,車用燃料甲醇的國家標(biāo)準(zhǔn)已頒布,今年11月將實施。降連保還對記者透露,車用燃料二甲醚、M15甲醇汽油、M85甲醇汽油等標(biāo)準(zhǔn)也會陸續(xù)推出,其中M85甲醇汽油已完成逐級審查,即將批準(zhǔn)頒布。

　　在山西,甲醇汽油已得到了極大的普及。

　　山西最大的甲醇汽油制造商山西華頓實業(yè)有限公司（下稱“華頓”）一位內(nèi)部人士昨天在電話中對CBN記者說,目前已有800個山西中石化加油站、300個民營加油站在使用該公司的甲醇汽油,銷售量總計達(dá)60多萬噸。下一步公司將把產(chǎn)品進(jìn)一步推向陜西、山東和河北等地。

　　另一家甲醇產(chǎn)品的制造商——山西艾得成科技有限公司的負(fù)責(zé)人也說,該公司的甲醇汽油已出現(xiàn)在了山西運(yùn)城、晉城及忻州的加油站,“我們自己做了一個靈活燃料識別系統(tǒng),汽車加上這種裝置之后,可以兼用普通汽油和甲醇汽油。”

　　不過,全面普及甲醇汽油,仍然要過一些坎。首要問題是甲醇定價沒有統(tǒng)一的體系。

　　截至6月12日,甲醇售價為1940元/噸,這大大低于我國各地汽油價格。發(fā)改委在6月1日調(diào)整汽柴油售價后,山西當(dāng)?shù)氐?3號汽油最高批發(fā)價就是每噸7072元。

　　降連保說:“經(jīng)過同等熱值和體積的換算后,1.8噸的甲醇可代1噸的汽油,按照現(xiàn)有價格來看甲醇的批發(fā)價要比汽油便宜50%以上,甲醇的經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢顯露無遺。”

　　不過他也表示,政府未來在價格制定上將面臨雙重考驗:第一,要確定一個合理公平的甲醇汽油掛牌零售價,以免批發(fā)商獲取暴利;另外,政府也應(yīng)考慮稅賦的平衡。由于同等條件下甲醇的消耗量要比汽油多,甲醇消費(fèi)稅自然就高于汽油的消費(fèi)稅,這對經(jīng)營者也是一個挑戰(zhàn)。

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