煤制油、煤制甲醇和二甲醚以及生物柴油在我國(guó)雖然已經(jīng)有所發(fā)展，但在技術(shù)、資金、原料供應(yīng)以及政策扶持等方面還存在不少難題替代石油的燃料可分為三類：含氧燃料(醇/醚/酯)、合成油和氣體燃料(甲烷氣/合成氣/氫氣)。記者采訪時(shí)了解到，基于我國(guó)油氣資源不足，而煤炭資源和生物質(zhì)能源相對(duì)豐富的狀況，政府已經(jīng)加強(qiáng)替代石油戰(zhàn)略研究，將發(fā)展重點(diǎn)放在煤基液體燃料和生物質(zhì)液體燃料上。然而，煤制油、煤制甲醇和二甲醚以及生物柴油在我國(guó)雖然已經(jīng)有所發(fā)展，但其產(chǎn)業(yè)化道路并不順暢。

　　　 煤制油：生產(chǎn)需上規(guī)模煤制油工藝復(fù)雜，投資巨大，能耗較高，對(duì)煤質(zhì)有要求，并非所有地區(qū)都適合發(fā)展。

　　 我國(guó)合成油品工程研究中心、煤轉(zhuǎn)化國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室李永旺研究員說(shuō)，雖然煤炭間接液化技術(shù)在國(guó)外已實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化多年，但這些技術(shù)路線受煤種、煤質(zhì)、儲(chǔ)量等多種因素影響，需要不斷研發(fā)，做好中試，然后才能穩(wěn)妥放大產(chǎn)能，直至規(guī)模化生產(chǎn)。沒(méi)有成熟的技術(shù)和不斷創(chuàng)新的科研團(tuán)隊(duì)，沒(méi)有穩(wěn)定的投資渠道和有效的風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避方案，煤制油項(xiàng)目面臨的風(fēng)險(xiǎn)很大。

　　鑒于此，今年7月國(guó)家發(fā)改委下發(fā)通知，要求規(guī)范包括煤制油在內(nèi)的煤化工產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。如要求在有條件的地區(qū)適當(dāng)加快以石油替代產(chǎn)品為重點(diǎn)的煤化工產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，穩(wěn)步推進(jìn)工業(yè)化試驗(yàn)和示范工程的建設(shè)，加快煤制油品和烯烴產(chǎn)業(yè)化步伐，適時(shí)啟動(dòng)大型煤制油品和烯烴工程的建設(shè)。國(guó)家發(fā)改委同時(shí)明確提出，一般不應(yīng)批準(zhǔn)年產(chǎn)規(guī)模在300萬(wàn)噸以下的煤制油項(xiàng)目、100萬(wàn)噸以下的甲醇和二甲醚項(xiàng)目、60萬(wàn)噸以下的煤制烯烴項(xiàng)目。

　　 甲醇汽油：預(yù)計(jì)產(chǎn)能過(guò)剩問(wèn)題不容忽視甲醇具有比汽油更高的辛烷值和更強(qiáng)自燃性。在我國(guó)一些具有資源優(yōu)勢(shì)的地區(qū)，如山西、四川、河南等地，甲醇汽油車輛的示范運(yùn)行已有多年。其中最具發(fā)展前途的是比例低于15%的甲醇汽油，以及技術(shù)比較成熟的M85高比例甲醇汽油。但是，目前我國(guó)甲醇燃料在市場(chǎng)及環(huán)保方面面臨著不容忽視的問(wèn)題。

　　首先是潛在的產(chǎn)能過(guò)剩。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前國(guó)內(nèi)在建的甲醇生產(chǎn)能力達(dá)1300多萬(wàn)噸，擬建的年產(chǎn)能達(dá)20 00多萬(wàn)噸，按在建及規(guī)劃建設(shè)項(xiàng)目產(chǎn)能計(jì)算，到2010年，全國(guó)甲醇年產(chǎn)能將達(dá)到5000多萬(wàn)噸，而近兩年我國(guó)甲醇消費(fèi)量?jī)H維持在400萬(wàn)～600萬(wàn)噸左右。甲醇行業(yè)存在產(chǎn)能過(guò)剩的苗頭，這意味著很大的投資風(fēng)險(xiǎn)和市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)。

　　其次，各方面對(duì)甲醇燃料的環(huán)保性和安全性尚有爭(zhēng)議。國(guó)家相關(guān)部門還沒(méi)有系統(tǒng)地完成車用甲醇燃料的環(huán)保性能和安全性能的檢測(cè)。甲醇摻燒車用燃料能否擁有國(guó)家級(jí)的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，是甲醇燃料能否順利推廣應(yīng)用的重要依據(jù)。

　　第三，甲醇基地的建設(shè)首先要考慮地區(qū)資源條件和環(huán)境容量，形成區(qū)域性和規(guī)模化的甲醇商品供應(yīng)基地，并考慮以管道運(yùn)輸方式供應(yīng)市場(chǎng)。根據(jù)我國(guó)化石能源分布特點(diǎn)，建議在石油資源相對(duì)匱乏的地區(qū)建設(shè)甲醇燃料供應(yīng)及使用基地。

　　 二甲醚：急需控制成本、創(chuàng)新技術(shù)目前，二甲醚作為清潔燃料開(kāi)始用于民用燃料和汽車代用燃料，作為民用燃料，已經(jīng)開(kāi)始在山東、四川、陜西、云南、重慶等地逐步推廣使用。預(yù)計(jì)二甲醚在液化石油氣資源較為稀缺的地區(qū)市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿^大。國(guó)內(nèi)一大批甲醇廠都把目光瞄準(zhǔn)了二甲醚，較大的項(xiàng)目有寧夏83萬(wàn)噸二甲醚、鄂爾多斯100萬(wàn)噸二甲醚以及四川、貴州等地的百萬(wàn)噸二甲醚項(xiàng)目。

　　二甲醚代用柴油最適合我國(guó)成品油消費(fèi)需求，二甲醚汽車發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)發(fā)也取得了很好的成果。目前我國(guó)二甲醚產(chǎn)業(yè)最大的瓶頸在于推廣難度大，比較突出的問(wèn)題是成本控制和技術(shù)創(chuàng)新。傳統(tǒng)工藝水平最大的缺陷是投資成本高，以日本為例，一個(gè)年產(chǎn)3萬(wàn)噸的二甲醚生產(chǎn)裝置投資需要2億美元以上。有專家測(cè)算，如果二甲醚的生產(chǎn)成本控制在3000元/噸以內(nèi)，未來(lái)5年我國(guó)將形成500萬(wàn)～1000萬(wàn)噸的市場(chǎng)需求量。因此，二甲醚的推廣應(yīng)用關(guān)鍵在于加快科研和技術(shù)創(chuàng)新力度以降低成本。另外，缺乏必要的政策扶持也是二甲醚推廣應(yīng)用的障礙，目前國(guó)家尚未出臺(tái)二甲醚的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，也沒(méi)有出臺(tái)配套鼓勵(lì)和支持政策。生物柴油：原料供應(yīng)是瓶頸生物柴油是以含油植物、動(dòng)物油脂及廢棄食用油等為原料制成的可再生清潔能源，可以20%混配柴油燃燒，達(dá)到零號(hào)優(yōu)質(zhì)柴油標(biāo)準(zhǔn)。生物柴油不含硫和芳烴，十六烷值高，使用生物柴油可減少90%的空氣毒性，與常規(guī)柴油相比，具有優(yōu)良的環(huán)保特性。

　　制約生物柴油發(fā)展的瓶頸之一，是如何為規(guī)模化生產(chǎn)提供豐富的原料。據(jù)估算，我國(guó)的膏桐、黃連木等油料植物可滿足年產(chǎn)上千萬(wàn)噸生物柴油的原料需要，但分布分散，尚不足以支撐生物柴油規(guī)模化生產(chǎn)。廢動(dòng)植物油回收可年產(chǎn)約500萬(wàn)噸生物柴油，但回收和集中尚有一定難度，因此以廢動(dòng)植物油為原料生產(chǎn)生物柴油雖然技術(shù)較為成熟，但發(fā)展?jié)摿τ邢蕖６遥杂土现参餅樵仙a(chǎn)生物柴油的技術(shù)尚需要經(jīng)過(guò)工業(yè)試驗(yàn)后才能大規(guī)模生產(chǎn)。

　　在政策和市場(chǎng)環(huán)境方面，我國(guó)目前尚未制定促進(jìn)生物柴油生產(chǎn)、銷售、使用等相關(guān)鼓勵(lì)政策，無(wú)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，未形成完善的生物柴油銷售渠道。

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