各航空公司均謹(jǐn)慎面對

   身在IT企業(yè)、經(jīng)常出差的小田，也許不久后面對機(jī)票上燃油附加費(fèi)一欄變成3位數(shù)，她并不會驚奇。“國際油價(jià)現(xiàn)在確實(shí)漲得厲害，連我們都挺關(guān)注的。”

  而提高國內(nèi)航空燃油附加費(fèi)也似乎成為“大勢所趨”?！拔覀円呀?jīng)接到了航空公司的申請報(bào)告，現(xiàn)在正在研究?！弊蛱?，在第六屆珠海航展新聞發(fā)布會上，民航總局副局長高宏峰肯定地表示，國內(nèi)航空燃油附加費(fèi)有可能再度上調(diào)。

  的確，由于國際油價(jià)的瘋漲，燃油成本已經(jīng)成為所有航空公司老總們的一塊“心病”。僅今年上半年，國內(nèi)航空公司就虧損25.7億元人民幣，同比增加了19.9億。而5家上市的國內(nèi)航空公司中，已有4家公告預(yù)虧。

  航空公司閃爍其辭

   “還不太清楚，需要確認(rèn)”、“需要等待最終批復(fù)后才能公布”，昨天，國航、南航均對此閃爍其辭。不過，其中一位還是無奈表示，“油價(jià)的上漲速度太快，對航空公司的壓力確實(shí)很大?！?據(jù)透露，現(xiàn)行的航空燃油附加費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)將執(zhí)行到10月10日，因此新版標(biāo)準(zhǔn)可能在10月出臺。

  今年5月份就曾有航空燃油附加費(fèi)醞釀“破百”的消息傳出。當(dāng)時(shí)，有航空公司內(nèi)部人士向記者證實(shí)，迫于航油價(jià)格上調(diào)帶來的成本壓力，國內(nèi)三大航空公司正在計(jì)劃再次提高燃油附加費(fèi)。有消息稱，調(diào)整后800公里以內(nèi)的航線由現(xiàn)在的30元提高到50元，800公里以上的燃油附加費(fèi)由60元提高至100元。

   就在日前，迫于航油成本的壓力，香港民航處已經(jīng)批準(zhǔn)國航、國泰等8家公司調(diào)高航空燃油附加費(fèi)。而中日航線、中美航線也從25日起上調(diào)航空燃油附加費(fèi)。

   航空煤油下月可能再度提價(jià)

   不過，即使國內(nèi)航空公司能夠如愿，也未必能從中嘗到甜頭，因?yàn)楹娇彰河偷某鰪S價(jià)格可能在下個(gè)月再度提高。而在新一輪航油價(jià)格調(diào)整結(jié)束后，民航總局將會同國家發(fā)改委再度調(diào)整現(xiàn)有的燃油附加費(fèi)政策。

   同樣在5月份，國家發(fā)改委宣布上調(diào)航空燃油價(jià)500元，達(dá)到每噸5540元。而這也是航空煤油價(jià)格在今年3月下旬每噸上調(diào)300元后的又一次“攀升”。今年上半年，國內(nèi)航空煤油的價(jià)格凈價(jià)已經(jīng)上漲共計(jì)800元，提高幅度為16.9％。如果本次調(diào)價(jià)成為現(xiàn)實(shí)，國內(nèi)航空煤油價(jià)格將在1年內(nèi)實(shí)現(xiàn)三級跳。

  年報(bào)顯示，2004年南航、東航主營業(yè)務(wù)成本中燃油成本所占比例分別為31.4％和32.7％。但到2005年，燃油成本所占比例已經(jīng)達(dá)到34.85％和37.86％。

  記者觀察

   高油價(jià)“困擾”珠海航展

  昨天珠海航展的新聞發(fā)布會上，中航一、二集團(tuán)的多位官員坐鎮(zhèn)主席臺，而且宣布國產(chǎn)“梟龍”戰(zhàn)斗機(jī)和L－15高級教練機(jī)將亮相航展。此外，空客的新型客機(jī)也將現(xiàn)身珠海。

  但隨著問答時(shí)間的開始，記者的“矛頭”還是直指高宏峰。由于目前國際油價(jià)已經(jīng)接近80美元一桶，而燃油成本已經(jīng)成為困擾國內(nèi)航空公司的罪魁禍?zhǔn)住?/font>