美國石油庫存處于至少20年來的最高水準(zhǔn)，但海上儲油量驟降顯示全球原油供應(yīng)正在收緊，這一利多因素應(yīng)會推高油價。
美國政府18日公布的數(shù)據(jù)顯示，美國原油和油品庫存創(chuàng)紀(jì)錄高位，NYMEX9月原油期貨合約價格應(yīng)聲跌至六周低點(diǎn)73.83美元，較8月初觸及的近83美元的夏季高點(diǎn)滑落11%。
截至8月13日當(dāng)周，美國石油庫存總量增加590萬桶，至11.30億桶，為美國能源資料協(xié)會(EIA)1990年開始公布一周庫存數(shù)據(jù)以來最高。石油庫存自6月初以來已增加4,000萬桶。
但據(jù)船舶經(jīng)紀(jì)商透露，很難追蹤的全球海上儲油6月和7月或已減少4,500萬桶，降至2009年峰值逾1億桶的一半左右。
船舶經(jīng)紀(jì)商Charles R. Weber的George Los表示，目前海上儲油量保守估計不超過1億桶的一半。近期沒有出現(xiàn)因儲油需求而租用超大型船舶的情況，而在2009年夏季Los至少追蹤到20筆短期租用交易。每一艘超大型油輪能儲存約200萬桶原油。
本月初公布的Gibson船舶報告顯示，對浮式儲油的需求幾乎消失。 據(jù)Gibson，全球浮式儲油僅7月就減少30%，或約2,560-5,900萬桶。
此類儲油多數(shù)來自伊朗，該國由于近來受到國際社會旨在禁止其核試驗(yàn)的制裁，難以售出本國原油。
另一家經(jīng)紀(jì)商ICAP表示，由于煉廠增加煉油，用于航煤等油品煉制的海上原油需求8月可能回升。
貿(mào)易公司2009年利用原油期貨巨大的正價差進(jìn)行正向套利，賺取了豐厚利潤。
在經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇之時全球現(xiàn)貨燃油需求上升，價差下降，海上儲油從寒冷地區(qū)運(yùn)來，并轉(zhuǎn)用較便宜的陸上存儲，并計入美國官方的庫存數(shù)據(jù)中。這就給人以供應(yīng)過剩的觀感。
高盛分析師指出，6-7月間全球海上儲油量減少4,000-4,500萬桶，遠(yuǎn)超全球陸上庫存同期的增幅2,100萬桶。這可能表明在庫存通常上升的季節(jié)，石油凈庫存卻出現(xiàn)利好油市的大幅減少勢頭。
高盛分析師David Greely稱，從全球角度來看，庫存似乎處在下降時期。海上庫存下降幅度很大，這更加反襯出陸上庫存的增幅。
高盛估計，經(jīng)季節(jié)因素調(diào)整后，全球石油日供給缺口約為60萬桶。該行仍預(yù)計2010年底指標(biāo)西德克薩斯中質(zhì)油(WTI)期貨價格將升至每桶85-95美元，實(shí)貨市場趨緊是其維持該預(yù)測不變的原因之一。
另一重要供需指標(biāo)----期貨抵補(bǔ)(forward cover)也顯示，實(shí)際情況并沒有庫存數(shù)據(jù)顯示的那么偏空。期貨抵補(bǔ)衡量現(xiàn)有陸上原油和油品庫存能滿足多少天的消費(fèi)需求。盡管美國石油庫存水平上升，但目前的期貨抵補(bǔ)值只有57天，低于2009年的高點(diǎn)62天，比1990年美國石油庫存處于相仿水準(zhǔn)時的70天更是相去甚遠(yuǎn)。
原油正價差縮小
另一表明市場趨緊的跡象是原油正價差在縮小，而通常在石油短期需求疲軟時，正價差應(yīng)當(dāng)最深才對。19日西德克薩斯中質(zhì)油近月期貨合約較一個月后到期合約貼水低見每桶0.25美元，2009年平均為1.58美元。
美國庫欣庫存仍然在3,700萬桶以上，接近5月觸及的紀(jì)錄高位3,790萬桶，并遠(yuǎn)高于2009年水平，當(dāng)時庫欣庫存上升導(dǎo)致油價出現(xiàn)很大幅度的正價差。
法國巴黎銀行在20日當(dāng)周公布的研究報告中表示，鑒于庫存水平之高，西德克薩斯中質(zhì)油正價差低得驚人，可能仍會走闊。不過該行仍然預(yù)計，西德克薩斯中質(zhì)油價格2010年會逐漸上漲，到第四季時漲至平均每桶89美元。
此外，美國能源情報署(EIA)預(yù)計2010年下半年西德克薩斯中質(zhì)油均價為80美元，年終時升至接近85美元的水平。
EIA預(yù)計，2010年美國液體燃料需求將在五年內(nèi)出現(xiàn)首次上升。美國國內(nèi)需求上升，外加中印等國更強(qiáng)勁的需求增勢，將幫助降低石油庫存。
摩根大通在一份報告中稱，將全球經(jīng)濟(jì)描繪成一片慘淡是不對的。該行稱，印度汽油需求較2009年同期增長近15%，因汽車銷量飆升。
EIA數(shù)據(jù)顯示，美國汽油需求增長則溫和得多，13日當(dāng)周汽油需求為946萬桶，較2009年同期增長2.8%。餾分油需求則較2009年同期增長6%。
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美國政府18日公布的數(shù)據(jù)顯示，美國原油和油品庫存創(chuàng)紀(jì)錄高位，NYMEX9月原油期貨合約價格應(yīng)聲跌至六周低點(diǎn)73.83美元，較8月初觸及的近83美元的夏季高點(diǎn)滑落11%。
截至8月13日當(dāng)周，美國石油庫存總量增加590萬桶，至11.30億桶，為美國能源資料協(xié)會(EIA)1990年開始公布一周庫存數(shù)據(jù)以來最高。石油庫存自6月初以來已增加4,000萬桶。
但據(jù)船舶經(jīng)紀(jì)商透露，很難追蹤的全球海上儲油6月和7月或已減少4,500萬桶，降至2009年峰值逾1億桶的一半左右。
船舶經(jīng)紀(jì)商Charles R. Weber的George Los表示，目前海上儲油量保守估計不超過1億桶的一半。近期沒有出現(xiàn)因儲油需求而租用超大型船舶的情況，而在2009年夏季Los至少追蹤到20筆短期租用交易。每一艘超大型油輪能儲存約200萬桶原油。
本月初公布的Gibson船舶報告顯示，對浮式儲油的需求幾乎消失。 據(jù)Gibson，全球浮式儲油僅7月就減少30%，或約2,560-5,900萬桶。
此類儲油多數(shù)來自伊朗，該國由于近來受到國際社會旨在禁止其核試驗(yàn)的制裁，難以售出本國原油。
另一家經(jīng)紀(jì)商ICAP表示，由于煉廠增加煉油，用于航煤等油品煉制的海上原油需求8月可能回升。
貿(mào)易公司2009年利用原油期貨巨大的正價差進(jìn)行正向套利，賺取了豐厚利潤。
在經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇之時全球現(xiàn)貨燃油需求上升，價差下降，海上儲油從寒冷地區(qū)運(yùn)來，并轉(zhuǎn)用較便宜的陸上存儲，并計入美國官方的庫存數(shù)據(jù)中。這就給人以供應(yīng)過剩的觀感。
高盛分析師指出，6-7月間全球海上儲油量減少4,000-4,500萬桶，遠(yuǎn)超全球陸上庫存同期的增幅2,100萬桶。這可能表明在庫存通常上升的季節(jié)，石油凈庫存卻出現(xiàn)利好油市的大幅減少勢頭。
高盛分析師David Greely稱，從全球角度來看，庫存似乎處在下降時期。海上庫存下降幅度很大，這更加反襯出陸上庫存的增幅。
高盛估計，經(jīng)季節(jié)因素調(diào)整后，全球石油日供給缺口約為60萬桶。該行仍預(yù)計2010年底指標(biāo)西德克薩斯中質(zhì)油(WTI)期貨價格將升至每桶85-95美元，實(shí)貨市場趨緊是其維持該預(yù)測不變的原因之一。
另一重要供需指標(biāo)----期貨抵補(bǔ)(forward cover)也顯示，實(shí)際情況并沒有庫存數(shù)據(jù)顯示的那么偏空。期貨抵補(bǔ)衡量現(xiàn)有陸上原油和油品庫存能滿足多少天的消費(fèi)需求。盡管美國石油庫存水平上升，但目前的期貨抵補(bǔ)值只有57天，低于2009年的高點(diǎn)62天，比1990年美國石油庫存處于相仿水準(zhǔn)時的70天更是相去甚遠(yuǎn)。
原油正價差縮小
另一表明市場趨緊的跡象是原油正價差在縮小，而通常在石油短期需求疲軟時，正價差應(yīng)當(dāng)最深才對。19日西德克薩斯中質(zhì)油近月期貨合約較一個月后到期合約貼水低見每桶0.25美元，2009年平均為1.58美元。
美國庫欣庫存仍然在3,700萬桶以上，接近5月觸及的紀(jì)錄高位3,790萬桶，并遠(yuǎn)高于2009年水平，當(dāng)時庫欣庫存上升導(dǎo)致油價出現(xiàn)很大幅度的正價差。
法國巴黎銀行在20日當(dāng)周公布的研究報告中表示，鑒于庫存水平之高，西德克薩斯中質(zhì)油正價差低得驚人，可能仍會走闊。不過該行仍然預(yù)計，西德克薩斯中質(zhì)油價格2010年會逐漸上漲，到第四季時漲至平均每桶89美元。
此外，美國能源情報署(EIA)預(yù)計2010年下半年西德克薩斯中質(zhì)油均價為80美元，年終時升至接近85美元的水平。
EIA預(yù)計，2010年美國液體燃料需求將在五年內(nèi)出現(xiàn)首次上升。美國國內(nèi)需求上升，外加中印等國更強(qiáng)勁的需求增勢，將幫助降低石油庫存。
摩根大通在一份報告中稱，將全球經(jīng)濟(jì)描繪成一片慘淡是不對的。該行稱，印度汽油需求較2009年同期增長近15%，因汽車銷量飆升。
EIA數(shù)據(jù)顯示，美國汽油需求增長則溫和得多，13日當(dāng)周汽油需求為946萬桶，較2009年同期增長2.8%。餾分油需求則較2009年同期增長6%。
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