“自天津港發生爆炸事故以后，各個省紛紛報來了需要搬遷改造的具體項目計劃，我們初步匯總了一下，全國有1000多個化工企業需要搬遷改造，總的搬遷費用大概有4000億元?！?月29日，工信部部長苗圩在《水污染防治法》實施情況專題詢問會上如是說。

工信部原材料司副司長潘愛華日前也表示，鑒于天津港“8·12”事故的教訓和化工在工業行業中的突出地位，中央政府已經明確將城市人口密集區的危化品企業搬遷改造工程列為穩增長促投資措施中的首個要務，并將出臺實質性的資金支持政策。

潘愛華介紹，由工信部組織編寫的《促進化工園區規范發展的指導意見很快就會出臺，將進一步明確鼓勵開展智慧化工園區的試點工作》，并會對園區建設提出一些具體量化指標。同時，工信部正在積極爭取把智慧化工園區試點工作納入這個專項，爭取更多的政策和資金支持。

工信部傳達出的信息，讓化工設備制造業看到了掘金點。不少業內人士都認為，面對如此巨大的市場需求，化工設備制造企業應該乘勢而為，擴大自己的市場占有率。

化工行業資深研究員曲睿晶日前表示：“需要搬遷的化工廠基本都有10年以上歷史了，搬遷之后，很多原有的設備、儀器、工藝技術都要更新換代，如果企業有足夠的積累，生產規模也要擴大，平均一個企業4億元的資金是遠遠不夠的。”

徐子成指出，危化企業的搬遷和智能化園區的建設，為化工裝備企業提供了廣闊的舞臺，化工裝備企業要適應其發展的需求，在搬遷和園區建設中有所作為，轉型升級。

深海油氣裝備研發待突破

海洋被視為未來能源開發的主戰場。2012年，工信部、國家發改委、科技部和國資委聯合發布的《海洋工程裝備制造中長期發展規劃》明確提出，到2020年，我國海工裝備制造業國際市場占有率要達到35%，國內海洋油氣開發裝備關鍵系統和設備的配套率要超過50%。然而，3年過去了，權威部門的數據顯示，在我國建造的海洋油氣開發裝備中，配套設備的國產化率平均仍不足10%。

因此，在很多業內人士看來，海洋油氣裝備的研發是我國化工設備制造業未來發展的一個重要突破口。

魏建國指出，《中國制造2025》能夠在未來5年使石油石化、化工技術裝備制造以及海洋工程上一個臺階，未來世界最大的石油石化技術、裝備技術和海洋工程技術裝備市場在中國。

而有少數企業走在了海洋油氣裝備開發的前列。太重集團副總經理、總工程師王吉生表示，“十二五”以來，太重提出了多元化、高端化、成套化、國際化的發展戰略，在新能源、海洋工程領域實現了技術突破。

據介紹，通過“十二五”期間的技術創新，太重開發出了TZ-400自升式鉆井平臺，實現了海洋工程裝備領域的突破。該平臺具有自主知識產權，達到當代國際先進水平，能夠滿足世界上大多數相關海洋水域的作業要求。該平臺是一座海上石油天然氣勘探開發作業的鋼質非自航自升式鉆井平臺，適用于泥砂質或淤泥質海床作業，最大工作水深可達122米(400英尺)，鉆機能力9000米(30000英尺)，空船質量約16000噸，甲板有效面積3700平方米，最大可變載荷3900噸，具備深井探井和大位移叢式井/水平井鉆井功能及試油輔助功能。

“下一步，我們將加強與中石油、中海油的合作，實現鉆井平臺的市場推廣應用。同時，圍繞國家‘一帶一路’發展戰略，結合《中國制造2025》，大力開發高端裝備、智能裝備，積極開拓國際市場，推動公司向全球化企業轉變?！蓖跫f。