“炭黑行業走勢于2012 年開始漸入嚴冬期，2013 年更甚，產量僅增長8.8%，創歷年增長率最低水平;銷售收入利潤率由2012 年的1.7%下降至0.16%，降幅超過90%。利潤率的大幅下降，很多企業已經很難生存。”中國橡膠工業協會炭黑分會理事長、龍星化工股份有限公司董事 長劉江山在八屆五次常務理事會及主席團會議上開門見山，大倒苦水。

據劉江山介紹，2002～2007 年間，全國炭黑產量保持了21.9%的年均增速。在經歷了全球金融危機的短暫回調后，2009 年又借力4 萬億投資大潮和汽車行業刺激計劃的出臺，繼續維持了近3 年10%的快速增長。“但到了2012-2013 年，行業形勢轉差，虧損面不斷擴大。” 劉江山說。

據了解，目前炭黑行業僅有的2家上市企業，也是國內炭黑產能規模排名前兩位的炭黑企業——黑貓股份和龍星化工，公開披露的2013 年年度報告中，扣除非經常性損益的凈利潤均同比下降85%以上。

“今年上半年分會統計企業完成炭黑產量188 萬噸，比上年同期增長9.20%;完成利潤總額同比卻降低了6.54%;行業平均銷售收入利潤率僅為0.75%，并有34%的炭黑企業處于虧損狀態。行業 平均銷售成本為5691 元/噸，而平均銷售價格僅為5715 元/噸，每噸炭黑的毛利僅為24 元。而且目前維系現狀都很困難，這種狀況延續下去，恐怕全行業都難以生存。”劉江山對今年上半年的數據進行了分析。

劉江山介紹，行業目前這種狀況的成因比較復雜。一直以來，整個炭黑行業上游原料油始終是緊俏產品，必須先付款再給油，但下游用戶對炭黑產品的要求則是先發 貨后付款，正常情況下3個月后才付款，資金壓力使整個行業喘不過氣來。加上國家針對鋼鐵和焦炭等產能過剩行業的調控，導致了炭黑原料油供給更加緊張，價格 始終保持在高位運行。

同時，輪胎企業對炭黑品種和質量穩定性要求越來越高，甚至個別輪胎企業提出炭黑產品的定制服務，炭黑企業不得不加大蒽油等高端原料油的采購和使用。“原來 蒽油噸價都在300元左右，最高也就400元，但近期價格高達600多元，甚至超過了700元，進而又拉高了炭黑生產的原料成本。”

加之從9 月1 日開始，國內多個省份再次調整天然氣價格，上調幅度高達13%左右，這對于以天然氣為燃料的炭黑企業而言，生產成本再度提高，這又是一個沉重打擊。

此前，炭黑行業已經在節能減排和資源利用方面取得了令人矚目的成就。但隨著國家對環保的日益重視，大氣治理要求更加嚴格，原來要求能夠脫硫就行，現在則要 求2014年底完成脫硫、脫硝配套裝置，2015年全行業都要達到目標。這樣以來，企業不僅要面對不菲的固定資產一次性投入，還要面對高昂的裝置運行費 用，大大增加了企業的成本壓力。

“炭黑行業的微薄利潤，讓行業舉步維艱，不能維持簡單再生產，更別說投入技術研發，對整個行業的健康發展也會帶來不利影響。”劉江山對行業發展前景表示了擔憂。

不過，中橡協最新統計數據顯示，截至8月份，炭黑行業利潤總額同比提高了136.46%。利潤率稍有提高，由去年同期的0.82 %提高到1.83%。對此，劉江山的分析是，“畢竟去年的利潤額基數太低了”。

“近年來，炭黑企業為服務輪胎行業所做出的種種努力，以及兩個行業間的緊密合作有目共睹。不管怎樣，炭黑行業仍將繼續為降低汽車油耗、減少汽車廢氣的綠色 輪胎重點研發低滾動阻力炭黑品種系列。希望合作客戶和下游輪胎行業能夠給予炭黑行業充分的理解和支持。”劉江山最后表態。