中華石化網(wǎng)訊 在合資公司成立三年后,中國石油和深圳燃氣決心推動其進展緩慢的CNG(壓縮天然氣)業(yè)務。
7月16日,中石油廣東銷售公司一位負責人對記者透露,中石油近期已與深圳燃氣達成協(xié)議,將在未來擴建深圳的CNG加氣站數(shù)量,項目主要由雙方的合資公司深圳中石油深燃天然氣利用有限公司(以下簡稱中石油深燃公司)推進。
“我們目前在廣東的CNG加氣站不到5座,其中廣州和深圳各有2座,這遠遠不夠。”上述負責人表示,中石油計劃2013年在廣東興建20-30座的CNG加氣站,主要放于廣州和深圳。
根據(jù)中石油此前的規(guī)劃,西氣東輸二線工程到達深圳后,每年中石油將會向深圳提供40億立方米天然氣。另外還將有10億立方米的氣將單列出來劃撥到CNG汽車加氣站。
上述中石油廣東銷售公司負責人表示,中石油會與深圳燃氣合作,抓緊政策的落實,繼而利用深圳燃氣的經(jīng)營資質(zhì),在建設(shè)方式上,改變以往新建站的方式,而借助深圳燃氣的管網(wǎng)資源、經(jīng)營資質(zhì),在中石油加油站基礎(chǔ)上予以改建,,在這一思路下,“明年深圳及整個廣東CNG加氣站的建設(shè)進程將會加速”。
在深圳市的加氣站方面,目前三桶油均有布局:中石油在深圳主推出租車、私家車等小型汽車的車用CNG市場,中海油主推重卡、公交巴士等大型車的車用LNG(液化天然氣)市場,中石化則有意借助其完備的下游銷售網(wǎng)和眾多的加油站,搶占CNG和LNG加氣的終端市場。在此過程中,只有中海油的LNG工程因率先與深圳燃氣合建大鵬LNG加氣站而首先獲得支持。
與中石油在各地的CNG推進工程如火如荼,并在東北、華東、西南等地屢獲突破相比,中石油在深圳甚至整個廣東的CNG加氣站建設(shè)進度緩慢。
上述中石油廣東銷售公司人士透露,加氣站的建設(shè)工作中石油和深圳燃氣方面都已做好準備,最大的難點在于深圳市方面對于CNG加氣站的政策、因為地皮價格高昂而導致選址難問題。
中石油深燃公司副總經(jīng)理徐晉建此前接受媒體采訪時稱,東莞是出租車“油改氣”比較成功的城市,現(xiàn)在有近7000輛使用CNG的出租車,深圳該方面的發(fā)展已落后于周邊城市。
數(shù)據(jù)顯示,2012年年初深圳僅有800輛天然氣汽車,而深圳市2012年年底機動車保有量高達230萬輛,在全國僅次于北京,天然氣汽車發(fā)展速度極為緩慢。
基于龐大的潛在市場考量,擁有國內(nèi)最大的輸氣管網(wǎng)并獨享國內(nèi)近80%氣權(quán)的中石油,早在5年前便醞釀開拓深圳車用CNG市場,并對之寄予厚望。
“CNG加氣站的目標規(guī)模還會調(diào)高。”前述中石油廣東銷售公司負責人表示。其同時表示,“油改氣”的推進工作在深圳各部門層面已有積極進展,在各方達成共識之后,明年深圳CNG加氣站的建設(shè)進度會加快。
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